珠三角地区集装箱班轮运输发展问题分析报告.doc

摘 要 珠三角地区一直是中国经济增长速度最快、对外贸易最活跃的地区之一。改革开放以来，在经济增长和对外贸易的推动下，该地区集装箱班轮运输的发展速度令人惊叹：形成了以中山港、珠海港、江门港、虎门港、佛山港、惠州港等诸多港口为喂给港，以广州港、深圳港为干线港，以香港为亚太地区国际航运中心、国际集装箱枢纽港，以新加坡港为东南亚航运中心、国际集装箱中转港，深圳港与香港互相补充的集装箱运输集疏网络体系；集装箱吞吐量由1990年的14.3万TEU上升到2006年的2662万TEU，年均增长率达38.6﹪。珠三角地区集装箱班轮运输业务取得了惊人的发展。 全文分为四个部分，首先，主要讲述本课题研究的背景及意义。其次，介绍了珠三角地区的地理位置优势、集装箱吞吐量、珠三角地区集装箱班轮运输的发展特征、珠三角产业结构的演变和区域经济的发展给珠三角地区集装箱班轮运输的发展带来机遇。第三，主要从珠三角地区基础设施环境、国际贸易发展、区域经济合作的效应、市场供求来分析珠三角地区集装箱班轮运输的发展现状。最后，主要是针对珠三角地区集装箱班轮运输的未来发展提出一些建议。 关键词：目 录摘 要 I 1 绪 论 1 2 珠三角地区集装箱班轮运输的发展概况 2 2.1 珠三角地区的地理位置 2 2.2 珠三角地区集装箱班轮运输量 2 2.3 珠三角地区集装箱班轮运输的发展特征 2 3 珠三角地区集装箱班轮运输发展的经济环境 5 3.1 珠三角地区经济增长情况 5 3.2 珠三角地区国际贸易的发展前景 5 3.3 产业演变给集装箱班轮运输带来的发展机遇 5 3.4 珠三角区域经济合作的效应分析 6 3.5 珠三角地区集装箱班轮运输市场供求分析 8 3.6 珠三角地区集装箱班轮运输的发展契机 9 4 珠三角地区集装箱班轮运输的发展战略 11 4.1 集装箱班轮运输协同竞争策略 11 4.2 建立行业自律组织 12 4.3 开辟新航线 12 4.4 开创新业务 13 4.5 空箱调运策略 13 5 结 论 15 致 谢 16 参考文献 17 1 绪 论 我国的货物进出口总额的1/3来自广东省，其中主要集中在珠三角地区，该地区的外贸海运量的年增长率达到8%~10%，而在货物运输服务需求以外的货物增值服务需求远远高于海运量的年增长率。广州、深圳 中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输现今已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。 .1 珠三角地区的地理位置 珠三角地区包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州和肇庆共9个城市，面积约为41,700平方公里，约占全省23%，经济总量、利用外国直接投资（FDI）和外贸出口额分别占全省近八成、八成五和九成。 珠三角九市，从经济地理来看，如以珠江水系为区域，以珠江干流为纵轴，则珠江干流的顶端可以视作珠江水系的中心部，有广州市、佛山市；其西北部是珠江的分支-西江水系的中上游，有肇庆市；珠江干流的西岸有江门市、中山市和珠海市；珠江干流的东岸有东莞、深圳和惠州，我们尝试以此划分区域来分析其经济及港口集装箱运输格局。 2.2 珠三角地区集装箱班轮运输量 珠三角地区一直是广东省对外贸易最发达的地区，因而也是集装箱运输最活跃、生成量最大的地区。十多年来，集装箱运输一直保持快速发展势头，有力地拉动了地区经济的快速增长。2004年，区内港口完成吞吐量2127.2万TEU，其中深圳港完成吞吐量1365.9万TEU；2005年，该地区各港口的集装箱吞吐量为2165万TEU，占广东省的97.3%，其中深圳港完成吞吐量1619.7万TEU。从2003年开始，深圳港集装箱吞吐量一直名列全国第二，世界第四，仅次于新加坡、香港、上海三大世界港口。预计到2015年和2020年珠三角外贸集装箱吞吐量将分别达到8865万TEU和16398万TEU。从总体上看，广东省特别是珠三角一直是我国外贸集装箱运输需求规模最大的地区之一。至2007年1月4日止，世界二十大班轮公司共占有珠三角集装箱运输市场85.1%的份额，其中，马士基航运19.1%，达飞轮船8.3%，地中海航运7.4%，韩进/胜利5%，南美轮船4.5%，赫伯罗特4.3%，美国总统4.2%，长荣海运4%，中海集运3.7%，中远集运3.4%，商船三井3%，日本邮船3%，川崎汽船2.5%，汉堡航运2.4%，现代商船2.4%，以星航运2.3%，东方海外2.2%，阳明海运1.6%，太平船务1%，智利航运0.8%。 3.1 珠三角地区经济增长情况 凭着得天独厚的地缘优势，乘着改革开放的政策东风，依靠勇于实践、大胆探索的实干精神，珠江三角洲创下了一个个令世人