3水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工方案.doc

郑州市惠济区中央西路建设工程 （纪元路—新苑路） 水泥粉煤灰稳定碎石 施工方案 编制： 审核： 批准： 郑州市惠济区中央西路建设工程 （纪元路—新苑路）项目经理部 日 期： 年 月 日 目 录 工程概况 …………………………………………………………3 工程特点 …………………………………………………………6 三、管理目标……………………………………………………………7 四、安全目标……………………………………………………………7 五、基层的施工方案及施工方法 ……………………………………8 六、水泥粉煤灰稳定碎石基层施工组织 ……………………………15 七、其它注意事项及安全措施 ………………………………………17 附表：水泥粉煤灰稳定碎石基层施工工艺框图……………………18 一、工程概况25M，路段全长300.284M。沿线与纪元路和新苑路相交，其中纪元路和新苑路均为规划道路。沿线周边部分为拆迁场地，局部建筑垃圾未清理。 本标段桩号为：K0+023.043-----K0+287.772。“诚守信用,信誉至上”是我方的一贯宗旨:坚持质量第一,严格过程控制，进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润、施工工艺流程 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→检查水泥剂量、含水量→初整→稳压→细整→碾压成型→试验施工前实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验。混合料试件的7天无侧限抗压强度.8Mpa，压实度≥9%.配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）批准。在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按1-26.5mm、-15mm、0-1mm、石屑分级然后按比例掺配。不得直接使用天然级配碎石。碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质水泥用量%。 试验路段:选择00m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。 通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。拌和 水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5％，水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。、 混合料运输 拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织台1t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。、 施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线