土石混填技术交底.doc

 土石混填施工技术及安全交底 工程名称：312国道镇江城区改线段工程B段 施工单位 江苏省镇江市路桥工程总公司 建设单位 镇江市312国道城区改线段现场指挥部 分项工程名称 路基工程 作业内容 土石混填 交底部门 交底人 施工期限 2014年6月15- 接受交底班组或员工签名： 交底内容： 本项目在K19+520~K22+300段穿越山丘，有较大石质挖方，为充分利用该部分挖方，根据设计图纸要求，该区域及邻近段落路床以下采用土石混填或，不进行掺灰处理。该段落做实验段，确定相关施工工艺。本次土石混填首件工程技术方案和施工要点如下： 土石混合料填料要求 残坡积土、开山石渣均为土石混合填料，可按《路基设计规范》（JTGD-2004）中的填筑要求，分层填筑。石料最大粒径不超过15cm，且不超高层厚的2/3，石料含量不超过60%，最大松铺厚度不超过40cm。 施工工艺与方法 1、恢复中桩和边桩 在进行每一层次的路基填筑施工前，均需进行中桩的恢复，并根据所测标高计算出具体的填筑宽度，并打出施工边桩。横向每边缘放宽0.3-0.5m，超宽碾压，以保证设计路基边缘的压实度。 2、上土石混合料 采用挖掘机配合自卸车运输，根据所打出的施工边线全宽式均匀上土石混合料，并对土石混合料的数量进行准确的估算，以基本满足压实厚度的要求。为了控制自卸车对原地面压实层的碾压破坏，混合料卸料从一端往另一端推，禁止大型运输车在路基上倒车卸料，尤其是前1-2层和雨后填筑层，自卸汽车卸料后用推土机推平。 3、土石混合料的摊铺 用推土机进行土方的摊铺作业，在摊铺的过程中要注意横坡的控制。 压实层厚度的控制：每层的松铺厚度为35cm.，对应压实厚度为30cm。 分层或分段摊铺：（1）、压实后渗水性差异大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。（2）、当填料的岩性或土石比例相差较大时，尤其是石料的含量较少时，应采用掺3%的石灰拌合进行分层填筑压实；反之石料较多，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，上面再铺嵌隙料，然后整平碾压。 当石块级配较差、粒径较大或石块间空隙较大时，应辅以人工铺填：（1）、应先铺填大块石料，且大面朝下，再铺小块石料、石渣嵌缝找平；（2）、对于机械摊铺后集中缺少细料处，应挖开后人工混拌或换填粗细搭配均匀的料；（3）、大块石料上面不能少于5cm的细料覆盖层；（4）、所有石块空隙都必须用细料填实，不平处也应人工补料找平。 4、土石混合料的整平与碾压 推土机粗平后，应先采用18T以上的羊角碾1/2错轮振动碾压一遍，然后人工配合平地机精平，之后采用18T以上振动光轮压路机1/2错轮静压一遍，然后先慢后快、由弱振到强振振压两遍，最后用18-24T三轮压路机1/2错轮碾压两遍，压路机行走速度1.5km/h，密实度增大后，可适当加大速度2.0km/h。直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。碾压的同时，注意外观质量，并检测压实遍数和碾压轮迹，以确定碾压的各项技术参数。以24T三轮压路机碾压无明显轮迹为验收标准，每一层都要得到现场监理工程师的签认。 碾压工艺：碾压时直线段由边到中进行，曲线段由内侧向外侧，行驶速度由慢到快，最大时速不超过4km/h，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。局部边角部位采用人工夯实，做到无漏压，无死角，直至压路机碾压无明显轮迹。同时在试验段用水准仪对作业面中的几个控制点进行全程观测，记录每一遍压路机振实的高程变化。 三、施工控制要点 1、土石混合料的土石重量比例为40：60，碎石的含量不小于60%，所含石料强度大于20MPa时，最大粒径不超过层厚的2/3，超过的石料人工清除；当所含石料为软质石（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不超过压实厚度，超过的要打碎。 2、过湿及地下水位高的路段，或土石含量土含量高的山皮土采用掺3-5%石灰处理，石灰在后场消解，根据计量进行掺拌，以达到石灰剂量的相应要求，尤其要注意石灰的掺拌时间须做好详细的记录，以利于石灰剂量的确定。 3、土石混合料填筑宽度每侧应在设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。 4、路基填筑为纵向水平式分层施工，施工时为做好调坡工作，要优先填筑以下两个部位：一为与相邻部位相对低洼的路段；二为高填方路段。正常施工段落长度最好控制在100-150m左右。 5、羊角碾与振动光轮进行碾压时，重叠1/2~1/3轮宽，前后区段应重叠并超过两段接缝处。