广益路箱涵(民丰站)大开挖施工方案.doc

广益路(锡澄路～惠勤路)工程GY11标 箱 涵 开 挖 施 工 方 案 无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司 广益路工程项目部 2015年9月2日 一、工程概况 (一)、工程设计概况 1、概述 本箱涵位于桩号K1+024.485处，跨越现状塘沟河，桥位处现状老桥为净8m箱涵，塘沟河规划宽12m。 本次设计拟采用净8m～12m变宽箱涵，根据现状桥拼宽，桥跨中心线与道路中心线正交。桥长21.462m。箱涵老桥之间设置2cm沉降缝，内塞沥青木板。 桥梁横断面布置：12.22m（机动车道）+3米（人行道），拼接宽度15.22m。车行道横坡1.5%，坡向路边，人行道横坡1%，坡向路中。 桥面铺装：车行道为4cmAC-13C沥青混凝土+6cmAC-20C沥青混凝土+道桥用PBL-I型防水涂料三涂+C40现浇混凝土铺装。人行道面层结构为：3cm毛面花岗岩+2cmM10砂浆。 箱体结构:箱体分为A、B两段，A段箱净宽8~10m，顶板、底板厚度为50cm，侧壁厚度为60cm；B段箱净宽10m~12m，顶板、底板厚度60cm，侧壁厚度为70cm。箱底铺5cmC15砼垫层+15cm碎石垫层，洞口设置5cm洞口铺砌。 管线：路右侧人行道下设16孔电力排管，随桥架设DN200燃气管，DN500上水管自跨过河。 为保证工期按时完工，该箱涵计划于2015年11月30日全部结束。 2、施工注意事项 1）、基础施工前，应注意地下管线情况，采取必要的施工防护措施。 2时若发现地质情况与设计不符时。及时与设计单位联系以便对设计重新确认及修改。 塘沟河桥地基土设计参数表 土层编号 土层名称 承载力基本容许值 [fa0]（kPa） 压缩模量 ES1-2（MPa） ③1 黏 土 210 7.6 ④1 粉 土 130 6.2 ⑥1 黏 土 220 9.6 根据本次勘察资料，并结合引用资料分析，在垂深27.00m范围内可分为4个工程地质层（含亚层），各土层特征描述及工程地质特性如下： ①1层杂填土：杂色，松散，湿，浅部主要为建筑垃圾夹软塑状黏性土，土质不均，下部以软塑黏性土为主，含少量建筑垃圾。该层土层底标高-2.81～0.60m、平均-0.74m；厚度1.10～3.70m、平均2.17m。该场地均有分布，工程地质性能差。 ③1层黏土：灰色～灰黄色，硬塑，局部可塑，含铁锰质氧化物，切面有光泽，韧性、干强度高。该层土层顶埋深1.10～3.70m、平均2.17m；层底标高-4.11～-2.20m、平均-3.27m；厚度1.30～4.20m、平均2.53m。本场地均有揭露，土层具中压缩性、工程地质性能较好。 ④1层粉土：灰黄色～灰色，稍密～中密，湿，含云母碎屑，夹粉质黏土，切面无光泽，摇振反应中等、韧性、干强度低。该层土层顶埋深2.40～6.00m、平均4.70m；层底标高-12.99～-8.96m、平均-10.77m；厚度6.00～9.50m、平均7.50m。本场地均有分布，该层土具中压缩性，该工程性能一般。 ⑥1层黏土：灰色～灰黄色，可塑～硬塑，含铁锰质氧化物结核，切面有光泽，韧性、干强度高。该层土层顶埋深8.40～15.00m、平均12.20m；揭露厚度7.40～18.60m、平均13.65m。本场地均有分布、未揭穿，该层土具中偏低压缩性，工程性能较好。 2.地貌情况 本箱涵场址场地位于平原区，根据区域地质资料及附近工程的地质资料，箱涵与主要断裂带均较远，场地及其附近未发现全新活动的断裂构造以及地裂缝等不良地质作用。 3. 地下水 经本次勘察揭示，场地内对工程有影响的地下水主要为： （1）全新统潜水 含水层主要为①1层杂填土，地下水类型属潜水，该层地下水的补给来源主要为大气降水和河道渗流补给，在地表水水位较高、水量较丰富时，主要接受其补给，反之，则主要是排泄，地下水位受季节和降雨影响变化较大。 勘探期间测得稳定水位：埋深1.00m，标高1.10m。根据区域水文地质资料，该层地下水位年变幅一般在2.0m左右。 （2）上更新统微承压水 含水层为④1层粉土，地下水类型属微承压水，其补给来源主要为上部潜水的垂直入渗及周围河（湖）水网的侧向补给、邻区的侧向补给。其排泄方式主要以向周围河（湖）水网的侧向迳流或对深层地下水的越流为主。 采用套管止水法，根据J105号孔测得稳定水位埋深3.00m、标高0.20m。根据区域水文地质资料，该层地下水位年变幅一般在2.0m左右。 二、施工工期 箱涵工期安排：开工日期2015年9月25日至日期2015年11月30日结束，工期为66天。 本桥基坑开挖计划工期为：2015年9月27日～2015年10月5日 三、筑坝围堰施工 由于箱涵施工，必须先进行河道围堰