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常见塑料件公差标准要求简介 综述： 目前常见的塑料件公差标准有以下几种： ——国家标准：GB/T 14486-2008 ——汽车行业标准：QC-T-29017-1991汽车模制塑料零件 未注公差尺寸的极限偏差 ——上汽标准：MGR ES.22.PL.103 塑料件工程图纸公差。 ——大众用标准：DIN 16901-1982 标准涉及基本术语和概念： 一.定义 实际参数值的允许变动量 目的：为了确定产品的几何参数，使其变动量在一定的范围之内，以便达到互换或配合的要求。 几何参数的公差有尺寸公差、形状公差、位置公差等。 　 　 ①尺寸公差。指允许尺寸的变动量，等于最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值。 　 　 ②形状公差。指单一实际要素的形状所允许的变动全量，包括直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度和面轮廓度6个项目。 　 　 ③位置公差。指关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量，它限制零件的两个或两个以上的点、线、面之间的相互位置关系，包括平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度、圆跳动和全跳动8个项目。 公差表示了零件的制造精度要求，反映了其加工难易程度。 标准涉及基本术语和概念： 二.塑料模塑件误差产生的原因 1.材料方面： 不同的模塑材料收缩率也不同 2.成型工艺方面： 操作工艺条件发生变化和成型控制精度误差都会造成尺寸的偏差 3.模具状态方面： 模具尺寸的制作公差 模具的磨损 模具可动零件间的配合位置误差 模温波动-在生产时模温波动对尺寸的影响较大 模具在成型压力下发生的弹性变形 4.产品后期存放变形造成误差 考虑到上述因素对塑件尺寸的影响，并根据大量的实际测量结果，制定了有关的标准以确定塑料模塑塑件的尺寸公差。 标准涉及基本术语和概念： 三.适用范围 这些标准只适用于注塑，压塑，传递和浇注成型的塑料模塑件。不适用于挤塑，吹塑，烧结和发泡成型的制件 四.材料收缩率 模塑收缩率：SM=[（LM-LP）/LM]100% LP塑件成型后在标准环境下放置24h后的尺寸 LM模腔的相应尺寸 流向收缩率：SMP成型时沿流料方向的模塑收缩率 横向收缩率：SMN成型时垂直于流料方向的模塑收缩率 模塑收缩率差：ΔSM=SMP-SMN 收缩特性值：流向收缩率与流向和横向收缩率之差的 绝对值之和:SMP+│ΔSM│ GB/T 14486-2008的标准环境为：23℃±2℃，湿度50%±5%RH； QC-T-29017-1991的标准环境为：23℃±2℃，湿度50%±2%RH； MGR ES.22.PL.103的标准环境为:20℃±0.5℃，65%±5%RH; DIN 16901-1982的标准环境为：23℃±2℃,湿度50%±2%RH(16小时) 流向收缩方向 横向收缩方向 标准涉及基本术语和概念： 五.模具 国家标准GB/T 14486-2008 不同的材料，其收缩率也不同。在选择公差时，应根据材料的收缩特性值而选择适当的公差等级。 下表为国标中公差等级的选择方法. 收缩0~1%的常用材料有：ABS,PC,PC/ABS,PA+玻纤填充物，PP+填料 收缩1~2%的常用材料有：PA,尺寸≤150mm的POM 收缩2~3%的常用材料有：PP,尺寸＞150mm的POM，PE 收缩＞3%的常用材料有：软PVC GB/T 14486-2008 A为不受模具活动部分影响的尺寸公差值，B为受模具活动部分影响的尺寸公差值. MT1级为精密级，只有采用严密的工艺控制措施和高精度的模具、设备、原料时才有可能选用。 汽车行业标准：QC-T-29017-1991 ——汽车模制塑料零件 未注公差尺寸的极限偏差 QC-T-29017-1991 a:受单一模型约束的尺寸，b:非受单一模型约束的尺寸 第一组 可铸成精密公差的原料： ABS 玻璃填充ABS PA6填充 PA66填充 尼龙11填充 尼龙12填充 PC PC－玻璃填充 PC/ABS 第二组 可铸成中等公差的原料 PA6 PA66 PA11 PA12 PP－玻璃填充 －滑石填充 －石棉填充 －橡胶修改的 PS PVC－坚硬的 第