[大学生模拟区长大赛]第八组PPT.ppt

高明公交新蓝图 1.公交汽车使用新能源，做到全面“气化” 2.公交汽车质量需提高，不做“墨鱼仔” 3.发展公交多元化，引进多家公交汽车公司 4.实现“广佛通”“羊城通”通到高明 5.多点笑容，多点安全 6.收费更规范，设置中转站 7.充值有优惠，老人学生有优惠 8.站点设置更完善，线路更广阔—站点的凳子 9.准点发车 10.汽车到站有声音提示---三语提示 LOGO WinWill 8 前言 回顾和梳理高明公交的发展轨迹，可以发现，一条从无到有、从小到大、由混乱到治理的脉络贯穿其间。2007年以前，高明区内公交呈现一种无序的乱状。用网民的话说，“高明是中国唯一一个没有公交车的城市。”在这种背景下起步，高明于2007年2月，推出第一个公交规划，提出从2007年起五年内，规划建设公交线路19条，到目前为止已建设12条。尽管如此，如今区内的公共交通发展水平仍不能满足人们日益增长的物质文化需求，存在一定的问题。 今年，高明区迎来了历史上最大规模的一次公交扩容升级工程。因为关乎人们的出行，关乎社会民生的基础，这次改革备受公众的关注。为进一步了解当前情况，我们小组对此进行了调研学习，现将调研情况综合如下： 高明区公交发展现状 1 调研实践过程 2 存在问题与解决方案 3 总结和展望 4 一 、高明区公交发展现状 近年来，为全面贯彻落实科学发展观，促进全区公共交通事业又好又快的发展，改善和提升群众的出行环境，我区积极实施新的公交规划，不断加大对公共交通的投入，强化公交行业的管理。主要体现在以下几方面： 公交客运量大幅度增长 从2006年至2010年： 公交线路：2条→12条 公交车数量：84辆→138辆 公交年客运量：398.6万人次→542.3万人次 公交站亭建设日趋完善 目前全区已建成公交站亭173个，规范了公交车按站停靠并有助于解决市民候车时日晒雨淋的问题。 公交车升级换代步伐加快 启用首批天然气（LNG）新能源公交，目前全区使用天然气公交车已达27辆。新车上路不仅减少了污染，减低了燃料成本，而且有效控制了“墨鱼”公交的出现。除增加数量外，档次也提高了，车容车貌亮丽整洁，服务设施较为齐全，座位舒适，市民普遍较为满意。据有关负责人介绍，天然气车将彻底改变高明现有公交车车况差和公交喷黑烟的问题。 城乡公交探索均等化 原先合二为一的镇街间交通和镇街内交通全面拆分，形成区中心辐射镇街中心、镇街中心辐射自然村的公交格局。 公交搭乘服务水平不断提升 “十一五”期间，我区公交车实现从配备乘务员售票到无人售票，再到使用公交IC卡进行电子化支付的转变，使市民搭乘公交车更加便捷。 公交行业管理进一步加强 新能源公交车还安装了GPS全球定位系统，电子地图等，通过实时视频监控系统可以对司机服务行为和车辆运行情况，以及车上安全情况进行实时监控，实现“无站长式管理”。 二、调研实践过程 调研目的 此次调研实习目的在于通过对高明区公交扩容升级工程的调查，对所采集的资料进行整理，分析当前高明区公交车的线路、站点、班次等信息，进而总结城乡交通升级后的亮点，同时发现仍存问题，以及提出可行性解决方案，为高明公交事业发展做出一点贡献。 调研方法 报告 数据分析与整理 调查问卷 数据资料采集 调研设计 关于高明区公交服务情况的调查 调研部分结果 两大公交公司 具体数据 硬件方面： 一 、公交线网仍不完善 1、班次少，候车时间长 （如：曾经的509等到头发发白） 2、始发站不足 3、盲点较多，部分工业园及边远镇村公交覆盖率低、车次少 4、公交旅游路线不够发达 二、公交基础设施薄弱 1、与“一镇一站、一街一亭、一站一牌”的建设要求相距甚远； 2、站亭凳子长度较短，不便于人们候车； 3、站亭内所设的广告牌未能物尽其用，造成资源浪费； 4、新能源公交使用后，气站尚待加紧建设 三、公交路权优先暂得不到保证 目前，区内道路安全建设薄弱，有些路段交通灯不是很完善，导致交通拥堵，秩序混乱，公交路权优先得不到保证，公交难以实现全面提速，制约城乡公交一体化的发展。 四、公交事业可持续发展性较弱 我区山地为主，城镇面积不大，造成线路长、客源少、空载率高。客运公司承担指令性运输，加上燃油价格上涨，经营成本不断上升，可持续发展遭遇困难，亏损路线擅自减少发班，客观上限制了公交事业的发展。 五、公交行业执法水平有待提升 虽然新车使用GPS