在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）.docVIP

目 次 目 次 I 前 言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 排气污染物排放限值 2 5 测量方法 3 6 单一燃料车和两用燃料车 3 7 测量结果判定 3 8 标准的实施 3 附录A（规范性附录) 稳态工况法测量方法 4 前 言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制污染，改善环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。 本标准规定了，于在用汽车的排气污染物。本标准的技术内容参考美国EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技术指南和美国加州BAR 97（2002年版）法规中加速模拟工况ASM）的技术内容排放限值在标准实施后将定期根据实测数据进行调整。本标准的附录A为标准的规范性附录本标准由广东省环境保护局提出。本标准起草单位：本标准主要起草人： 本标准由环境保护局负责解释。 范围 下列标准所包含的条文，通过本标准引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB 5181 汽车排放术语和定义GB 17930-2006 车用无铅汽油GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法Ⅲ、ⅣGB/T 15089 机动车辆及挂车分类SY/T 7546 汽车用压缩天然气SY 7548 汽车用液化石油气定义 本标准3.1 轻型汽车指最大总质量不超过3的M1类、M2类和N1类车辆。 3.2 M1、M2、N1类车辆按GB/T 15089规定： M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过座的载客车辆。 M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过，且最大设计总质量不超过5 000 kg的载客车辆。 N1 类车指最大设计总质量不超过3 500 kg的载货车辆。3.3第一类设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量2 500 kg的M1 类车。 3.4第二类 在本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 3.5 在用汽车 指的汽车。 3.6 基准质量（RM） 指整车整备质量加100 kg质量。 3.7 最大总质量指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。 3.8 排气污染物 CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOX）。 氮氧化物（NOX）用二氧化氮（NO2）当量表示。碳氢化合物（HC）以碳（C）当量表示，假定碳氢比如下： — 汽油：C1H1.85， — 柴油：C1H1.86， — LPG：C1H2.525， — NG：CH4。 3.9 一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和一氧化氮（NO）的体积分数 排气中一氧化碳（CO）的体积分数以“%”表示； 排气中碳氢化合物（HC）的体积分数以“10-6”表示，体积分数值按正己烷当量； 排气中一氧化氮（NO）的体积分数以“10-6”表示。 3.10稳态加载工况（ASM） ASM 5025工况的稳定车速为25 km/h，ASM 2540工况的稳定车速为40 km/h。 3.11气体燃料 指液化石油气（LPG）或天然气（NG）。 3.1 两用燃料车 能燃用汽油和一种气体燃料的车辆。 3.1 单一燃料车 指能燃用汽油和一种气体燃料（LPG或NG），但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15 L的车辆。3.14 全时四轮驱动汽车 四个车轮一直保持有驱动力的可分成固定扭矩分配（前后5050比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。3.15 车载诊断（OBD）系统 指排放控制用车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。 3.16过量空气系数（λ） 1 kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 排气污染物排放限值 汽车的排使用稳态法（ASM），对无法进行ASM检的汽车，使用双怠速法进行排检1。其中，第Ⅰ类限值适用于2000年7月1日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车，以及2001年10月1日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车；第Ⅱ类限值适用于2000年7月1日以后且于2008年6月30日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车，以及2001年10月1日以后且于2008年6月30日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车；第Ⅲ类限值适用于2008年7月1日以后登记注册并取得号牌的轻型汽车。 表1 稳态工况（ASM）污染物排放限值类限值车辆基准质量 RM（kg） ASM5025 ASM2540 CO() HC(10－6) NO(10－6) CO() HC(10－6) NO(10－6) R1250 2.00 200 4