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1.《2000年国际贸易术语解释通则》的主要内容 ? E组：EXW ? F组：FAS、FOB、FCA ? C组：CFR、CIF、CPT、CIP ? D组：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP EXW（工厂交货） 买方从这时(EXW)起承担将货物从交货地亦卖方工厂或仓库运至目的地的一切风险、责任和费用，其中包括但不限于：办理货物的出口和进口手续、支付进口／出口关税、签订运输合同和保险合同、支付运费和保险费、货物装运前的检验费用等。此外，买方还应偿付卖方在自己的义务范围外应买方的请求并为其所做的工作而支付的费用。 ? 交货：1.货物的实际交付； 　　　　2.单证的实际交付； ? 收货：1.接收（受）货物； 　　　　2.领受货物； FCA（货交承运人） 风险从货交承运人时从卖方转移至买方。但是，如果由于买方未能及时指定或选定承运人或其他接货人，或者其所指定或选定的承运人或其他接货人未能按约定时间接收货物；或者，如果由于买方未能及时向卖方发出适当的装运通知，从而致使卖方不能履行其交货义务，则从约定的交货期限届满之日起，买方即须承担货物的一切风险。不过，这须以有关的货物已正式划归于合同项下为条件。 该术语指卖方须自负风险和费用办理货物的海关出口手续，并在合同规定的时间将货物交至合同指定地点由买方指定或选定的承运人或其他人照管，即履行了其交货义务。 该术语可以适用于包括多式联运在内的任何运输方式。 FAS（船边交货） 该术语指卖方在指定的装运港码头或驳船，在合同规定的时间将货物交至买方指定船只的船边，即履行其交货义务，这意味着买卖双方各自所应承担的责任、费用和风险，均以船边为界。 ? 该术语仅适用于海运或内河运输． FOB（船上交货） 该术语指卖方在指定的装运港，在合同规定的时间将货物装到买方指定的船上；一俟货物越过船舷，卖方即履行了其交货义务。这意味着买卖双方各自的责任、费用和风险均以船舷为界。 ? 该术语要求卖方办理货物出口清关手续。 ? 该术语仅适用于海运或内河运输。在船舷无实际意义的情况下，如在滚装／滚卸或集装箱运输的场合，使用FCA术语更为合适。 CFR（成本加运费） 该术语指卖方必须支付货物的成本并将货物运至指定的目的港所需的运费。但是，货物装船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港越过船舷时起从卖方转由买方承担。 ? 该术语要求卖方办理出口清关手续。 ? 该术语仅适用于海运和内河运输。但是，在船舷无实际意义时，如在滚装／滚卸或集装箱运输等情况下，使用CPT术语更为适宜。 CIF（成本、保险费加运费） 该术语指卖方除必须负有与CFR术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏的风险的保险。卖方签订保险合同并支付保险费。买方应注意根据CIF术语，只能要求卖方投保最低的保险险别。货物装船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港越过船舷时起从卖方转由买方承担。 CPT（运费付至） 该术语指卖方支付将货物运至指定目的地的运费，并负责将货物在合同规定的时间交由承运人照管。货物交至承运人后的灭失或损坏的风险及所发生的任何额外费用，均自货物交至承运人时起，从卖方转由买方承担． ? 在该术语中，“承运人”指在运输合同中，承担履行铁路、公路、海上、航空、内河或这些方式联合运输或承担办理运输业务的任何人。 ? 在货物由多个承运人先后联合承运的情况下，如果由后继承运人将货物运至目的地，则风险自货物交付第一承运人时起由卖方转移至买方． ? 该术语要求卖方办理货物出口清关手续。 ? 该术语可适用于包括多式联运在内的各种运输方式。 CIP（运费和保险费付至） 该术语指卖方除必须负有与CPT术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的保险。由卖方签订保险合同并支付保险费。不过，买方应注意，根据CIP术语，只能要求卖方以最低的保险险别投保。 ? 该术语要求卖方办理货物出口清关手续。 ? 该术语可适用于包括多式联运在内的任何运输方式。 DAF（边境交货） 该术语指卖方必须在合同规定的时间备妥货物，办理货物的出口清关手续，在货物进入毗邻国家海关关境之前，将货物运至边境上的指定地点。货物风险从卖方将货物交至边境指定地点时起，即从卖方转移至买方。 ? 在该术语中，“边境”一词可用于包括出口国边境在内的任何边境。因此，在该术语中，用指定地点明确地规定所指的过境是非常重要的。 ? 该术语主要适用于货物通过铁路或公路运输，也可适用于其他任何运输方式。 DES（目的港船上交货） 该术语指卖方必须将货物交至在指定目的港的船上