国际贸易各章案例文档.doc

1．某公司按照FCA条件出口一批商品 ，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。 问此项货物应由谁负担？ 分析：如果经确定，该批货物确定是合同项下货物，则由买方负担，风险在由于买方的责任而提前转移了。 2．我某公司按照FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方办理运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因此，我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金。 问对我公司的10万元损失，可否向国外卖方索回？ 分析：可以要求赔偿，原因是合同中已经明确由卖方办理运输，相当于改变了FCA术语。而卖方没有办到，够成违约。 3．美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。 问：仲裁机构将如何裁决？ 分析：小麦是混装，卖方没有明确标的买方的2000公吨是包含在损失的2500公吨内的，因此卖方应赔偿 4．A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。 问:买方的要求是否合理？ 分析：不合理，代为办理的卖方不承担因此产生的风险。 5．A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。 问:买方的要求是否合理？ 分析：不合理，代为办理的卖方不承担因此产生的风险。 6．我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。 试分析此案例。 分析：虽然是周末，但这对英国客户来说不一定是周末，并且，通知可以采取很多方式。故我方没有履行义务，应由我方赔偿。 7外商按CFR条件出口一批货物，我于9月8日14时以电报通知买方已装××轮。买方于次日10时收到我装船通知后随即向保险公司投保一切险。不料在投保当日的下午5时买方又收到船方电报称：“货轮于9月8日23时着火，货物被焚烧”。 问发生上述情况后，货损应由谁来赔偿？ 分析：应由出口方赔偿，在装船当天就应立即发出通知，所以，由出口方通知不及时引起了风险。 7我国某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批纺织品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。该出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去工商银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货海轮在海上失火，该批纺织品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。 问：对客户的要求，我公司该如何处理？ 分析：首先，买方不能要求我方向保险公司提出索赔，因为，买方具有保险的利益；其次，买方不能以此限制我方退款。 8某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。 试分析：合同中有关条款存在的问题。 分析：此规定已经改变了CIF术语的性质，不是象征性交货，而是实际交货性质。 9我方某公司出口一批陶瓷，以CIF条件与美洲一客商达成交易。卖方在装运港按期装船启运，并向进口商提交了合同规定的单证，但是，买方在目的港卸货时发现部分货物外包装破裂，内装货物被损坏。进口方据此以卖方未完成交货义务为由向我方提出索赔。经查证，外包装及其内装货物的损坏系装船时因吊钩不牢摔到甲板上所致。 问：我方能否拒赔，为什么？ 分析：排除已装船提单因素，我们认识到，在装运港越过船舷的风险为买方承担，而货物吊钩不牢摔到甲板上说明已经越过船舷，故我方不赔偿。 10某公司以CIF条件进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货物到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经检查，原因是货运船只是一艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延