国际贸易实务模块三 国际货物运输.ppt

模块三 国际货物运输 学习内容 海洋运输（Ocean Transport） 二、海洋运输船舶的经营方式 （一）班轮运输（Liner Transport） 1、概念 又称定期船运输，是指在预先固定的航线上，按照船期表在固定港口之间来往行驶。 2、特点 ①货不论多少，只要舱位可以利用均可受载。 ②运价内已包括装卸费用，承托双方不计算滞期费和速谴费。 ③承托双方的权利和义务以签发的班轮提单背面条款为准。 3、班轮运费 班轮运费通常是按照班轮运价表的规定计收的。 班轮运价表一般包括货物分级表、航线费率表、附加费率表及活畜费率表、港口规定和条款等。 4、班轮运费构成 （1）基本运费 W M W/M A.V. W/M or A.V. W/M plus A.V. Per head/unit （2）附加费 超重附加费 超长附加费 选卸港附加费 转船附加费 直航附加费 港口附加费等 5、班轮运费的计算方法 （1）先根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关的计费等级及其计算标准。 （2）从航线费率表中查出有关货物的基本费率以及各项须支付的附加费率。 （3）该货物的基本费率和附加费率之和即为每一运费吨的单位运价。 （4）用该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单位运价即得出总运费额。 班轮运费计算公式： F=Fb×(1+∑S) ×Q 式中：F——班轮运费 Fb ——基本运费 ∑S——附加费率之和 Q——总货运量 算一算 我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为0.035公吨，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，问：我方应如何报价？ （二）租船运输（Charter Transport） 1、概念 又称不定期运输，是指包租整船或部分舱位进行运输。 2、特点 （1）无固定的航线，装卸港口、船期运价、租金及装卸费用。 （2）与班轮运输比，租船运价一般比较低。 （3）适用于大宗低价货物 3、经营方式 铁路运输（Rail Transport） 一、铁路运输的特点 运行速度快 运载量大 受气候影响小 准确性和连续性强 风险小 二、经营方式 国际多式联运（International Multimodal Transport) 一、定义 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。 二、构成国际多式联运的条件 （1）必须有一个多式联运合同 （2）必须使用一份包括全程的多式联运单据 （3）必须至少是两种不同运输方式的连贯运输 （4）必须是国际间的货物运输 （5）必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责 （6）必须是全程单一的运费费率 项目二 制定装运条款 一、装运时间 （一）装运时间的规定方法 （1）具体规定装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。 （3）收到信汇、票汇或电汇后若干天装运。 （二）规定装运时间应注意的问题 二、装运港（地）和目的港（地） 在规定装卸港时必须注意以下问题： （1）必须是政府许可往来的港口； （2）必须明确规定装卸港口； （3）采用选择港时，备选港口不宜超过3个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口； （4）要选择安全港（即非疫港、非战争港）； （5）要考虑港口具体运输和装卸条件。 三、分批装运和转运 （一）分批装运（Partial shipment) 1、分批装运的含义及适用场合 含义：指合同项下的货物，分若干期或若干次装运。 适用场合： （1）货物数量较大 （2）货源、运输、使用销售、资金等方面存在限制条件。 2、分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。 （2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。 （3）规定不许分批装运。 3、《UCP600》的相关规定 案例分析 我某公司与美国某客商以FOB条件成交大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮。取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析：我方的做法是否合理？将导致什么结果？为什么？ 案例分析 北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？ （