聚焦物流顽症.ppt

* 形式与政策 风声，雨声，读书声声声入耳 国事，家事，天下事事事关心 聚焦中国物流顽症 ----中国社会深层次问题之一 主要内容 一、问题呈现 二、原因分析 三、整改措施 主要内容 一、问题呈现 “卖菜难，买菜贵” 上海千亩蔬菜无人接收被铲车碾碎当化肥 [地球都哭了！含泪为他们发条博]唐王镇是济南的菜篮子,600多亩的白菜喜获丰收,但是几百万斤的白菜全都没有销路!每亩成本一千多,现每斤8分钱都卖不出去！面朝黄土背朝天的村民都指望这养家糊口【朴实村民坚强地说：没事,以后你们喜欢啥我们种啥。我心酸落泪！】 愿帮者，请转！给他们一条活路吧,跪谢 自杀者遗留的妻女 大片的卷心菜等待采摘 典型事件： 多地出现严重蔬菜滞销 山东一菜农自杀 镜头一：卖菜难，买菜贵 小片1： 菜价，一头连着菜农，一头连着消费者，从蔬菜产地到消费者，需要经过多个流通环节，我国目前蔬菜流通的主要渠道是：从菜农到中间商贩，从中间商贩到批发市场，从批发市场到零售市场，从零售市场再到消费者。流通环节过多，势必对菜价产生影响。 原因？ 思考一： 卖菜难、买菜贵是因为流通成本过高造成的吗？ 除此原因之外，还有其他原因吗？ 4月26日新华网的新闻：《菜价从田头到市场暴涨七八倍利润进了谁的口袋》称，22吨青椒从江苏东台市拉到南京，汽油费和返程的过路过桥费是2000元，南京的批发市场每吨要收30元交易费，3个摊位的管理费每天219元……大部分利润不是菜农，不是运输车辆的车主及司机，不是菜贩子，而是在整个链条中实在太多的伸手收费环节。蔬菜算是国内最为市场化运作的东西了，但是，它还是逃不过垄断的把持——汽油费、路桥费、交易费、管理费等，蔬菜想从田间地头进入城市超市，只能一个一个不断经过这些关卡。 小片2： 2011年4月27日上午，商务部在北京组织了物美超市、沃尔玛、家乐福等12家超市连锁企业参与农超对接活动。呼吁全国连锁超市救助“卖难”菜农。商务部市场运行调节司司长王炳南表示，从4月27日开始，全国各省都同步推进农超对接。 原因？ 思考二： 超市直接采购能让卖菜不难、买菜不贵吗？ 主要内容 二、原因分析 “跑不起的公路” 什么是物流？ 物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，是一种古老的传统的经济活动。 ------中国人民共和国国家标准物流术语 旧时镖局:全球最早物流公司 什么是物流顽症？ 北京市物流协会的专项调查显示，蔬菜从批发市场到零售市场的这“最后一公里”，流通成本比从山东运到北京的费用至少高出150%。货车的进城通行证太少，导致物流不畅进城难、物流成本过高,过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素，是国民经济发展的一个顽症。 镜头二：跑不起的公路 中国物流顽症 沉重的仓储 税 收 跑不起的公路 乱收费 乱罚款 乱设卡 二、原因 税收：四盏灯利润12元 纳税28.2元 ? 送这四毡灯，利润不过12元，缴税额是28.2元，税金相当于利润的两倍还要多。总裁黄爱娟告诉记者，他们缴纳的税主要是四种，其中营业税，税率是3%，12元，城建税是营业税的7%：0.84元，教育附加税是营业税的3%，也就是0.36元。企业所得税，税率25%，按税前利润率10%，也就是10元。不过记者注意到，加起来税金应该是23.2元，但实际上企业却缴纳了28.2元，税金为什么多出来五块钱呢？之所以23.2元的税变成了28.2元，是因为中间有重复征税。货物从广州到莱芜行程2200公里，他们公司已经为期间产生的402元运费交了税。但是货物进入山东后，由山东的物流分公司负责运送到目的地，分公司是独立法人，还需要为这单货物的运输所得向各自所在的地政府交税。 中国物流顽症 沉重的仓储 税 收 跑不起的公路 乱收费 乱罚款 二、原因 乱设卡 四川某地：15公里有两个收费站 吉林某地：相距80公里的城市有7个收费站 史上最牛的收费站 许西收费站 中国物流顽症 沉重的仓储 税 收 跑不起的公路 乱收费 乱罚款 二、原因 乱设卡 数据一：全球收费公路只有14万公里，10万公里在中国 数据二：广东省74个公路收费站，河源江收费站收费年限达756年。 数据一：深圳到佛山拉一车饮料。厂家价格60元一吨，一台15吨的货车，拉一车货900元，过路过桥费1400元，必须超载8吨以上才能保本。 *