4-地形对聚落及交通线路分布的影响_课件(孙逸豪推荐).pptVIP

* 噫吁戏，危乎高哉！ 蜀道之难难于上青天！ 蚕丛及鱼凫，开国何茫然！ 《蜀道难》 ——李白 思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 地形有何特点？ 西部山地高原 东部四川盆地 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点? 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线路形态特点? 1.了解不同的地表形态，如山区、平原、河谷等对聚落的形成、分布与发展以及对交通线路分布的影响。 2.使学生了解全球气候变化状况，可能对地球造成的影响以及人类必须采取的一些适应对策。 3.使学生了解水资源的概念、紧张的原因及解决的措施。 4.使学生了解台风、寒潮、洪涝灾害等的成因及危害，以及人类应采取的应对措施。 一、地形对聚落分布的影响 1.影响聚落的因素示意图 （1）聚落的概念 聚落（Settlement）是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 （2）聚落的分类 按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村两大类别。 辨析概念：以下图示属于聚落景观吗？ 南方丘陵 北方平原地区 云贵高原 青藏高原 西北地区 2.我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同 多分布在绿洲上 分布在河谷地区 多分布在山间盆地 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少 喜马拉雅山区某交通不便的谷地中的景观图。读图回答（1）—（2）题。 （1）图中地质构造形成并出露地表的主 要原因是岩层 （ ） A.受挤压，经侵蚀 B.受挤压，经风化 C.受张力，经搬运 D.受张力，经沉积 （2）形成图中乡村聚落最基本的环境条 件应该是 （ ） A.地质灾害少 B.土地可以耕牧 C.河湖密度大 D.旅游资源丰富 A B 二、地形对交通线路分布的影响 1.图解地形对交通线路分布的影响 2.铁路、公路建设的区位因素 气候 地质 水文 山地 平原 地 形 自 然 因 素 主要影响 区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越 技术 因素 社会 因素 经济 因素 人 文 因 素 主要影响 区位因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 2. 在图所示区域内，准备修建从Ａ城 （120.5°E，28°Ｎ）到Ｂ城的公路，分 析回答(1)—(2)题。 (1)在上图所示的四条线路备选方案中，最佳 方案为 （ ） A.① B.② C.③ D.④ (2)图中显示，影响公路线区位的主导因素是 （ ） A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 ＊对应训练＊ C D 想一想： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 图４－８　中国地势三大阶梯 图４－９ 2000年中国交通线路密度分布 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 最小 2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点. 因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。 活动 1 四川省地形复杂，大致上可