汽车配件采购.ppt

一、进货方式 二、进货量 1．集中进货 2．分散进货 3．集中进货与分散进货相结合 4．联购合销 1．集中进货 企业设置专门机构或专门采购人员统一进货，然后分配给各销售部门(销售组、分公司)销售。 集中进货可以避免人力、物力的分散，还可以加大进货量，受到供货方重视，并可根据批量差价降低进货价格，也可节省其他进货费用。 2．分散进货 由企业内部的配件经营部门(销售组、分公司)自设进货人员，在核定的资金范围内自行进货。 3．集中进货与分散进货相结合 一般是外埠采购以及非固定进货关系的采取一次性进货，办法是由各销售部门(销售组、分公司)提出采购计划，由业务部门汇总审核后集中采购； 本地采购以及固定进货关系的则采取分散进货。 4．联购合销 由几个配件零售企业联合派出人员，统一向生产企业或批发企业进货，然后由这些零售企业分销。 此类型多适合小型零售企业之间，或中型零售企业代小型零售企业联合组织进货。这样能够相互协作，节省人力，凑零为整，拆整分销，并有利于组织运输，降低进货费用。 1、用定性分析法确定进货量 2、用定量分析法确定进货量 （1）摸清市场情况，找出销售规律，确定进货重点 （2）遵循供求规律，合理确定进货数量 （3）按照配件的产销特点，确定进货数量 （4）按照供货单位的远近，确定进货数量 （5）按进货周期确定进货时间 配件销售具有平稳性、趋向性、周期性、季节性和随机性的特点。 例： ◆对于销售上升的配件，应保证常年销售不断档； ◆对于具有平稳性、周期性、季节性的配件，应根据实际情况，做出进货计划，并注意迎“季”进货，季末销完； ◆对于随机因素影响的配件，则采取按用户预约登记，及时组织进货的方法。 ◆对于供大于求、销售量又不大的配件，要少进，采取随进随销、随销随进的方法。对暂时货源不足、供不应求的紧俏配件，要开辟新的货源渠道，挖掘货源潜力，适当多进，多进多销。 ◆对大宗配件，则应采取分批进货的方法，使进货与销售相适应。 ◆对高档配件，要根据当地销售情况，少量采购，随进随销、随销随进。 ◆对销售面窄，销售量少的配件，可以多进样品，加强宣传促销，严格控制进货量。 ◆常年生产、季节销售的配件，应掌握销售季节，季前多进、季中少进、季末补进； ◆季节生产、常年销售的配件，要掌握生产季节，按照企业常年销售情况，进全进足，并注意在销售过程中随时补进； ◆新产品和新经营的配件，应根据市场需要少进试销，宣传促销，以销促进，力求打开销路； ◆对于即将淘汰的车型配件，应少量多样，随销随进。 ◆当地进货，可分批次进货，少进、勤进； ◆外地进货，适销商品多进，适当储备。 进货周期，即每批次进货的间隔时间。 进货周期的确定要考虑以下因素： ①配件销售量的大小 ②配件种类的多少、 ③距离供货单位的远近④配件运输的难易程度、 ⑤货源供应是否正常 ⑥企业储存保管配件的条件等。 （1）经济批量法 （2）费用平衡法 一、进货渠道 二、货源鉴别 三、检验方法 在进货渠道的选择上，应立足于以优质名牌配件为主的进货渠道，但为适应不同层次的消费者需求，也可进一些非名牌厂家的产品，可按A、B、C顺序选择。 A类厂——全国有名的主机配套厂，这些厂知名度高、产品质量优、多是名牌产品。 B类厂——随生产规模不如A类厂，但配件质量还是有保证的，配件价格比较适中。 C类厂——一般生产厂，配件质量尚可，价格较前两类厂低。 汽车配件涉及的车型多，品种规格复杂，仅一种车型的配件品种就不下数千种。汽车维修企业和配件经营企业一般没有完备的检测手段，但只要我们熟悉汽车结构以及制造工艺和材质等方面的知识，正确运用检验标准，凭借积累的经验和一些简单的检测方法，也能识别配件的优劣。 （1）对全国名牌和质量信得过产品基本免检，定期进行抽检。 （2）对多年多批进货后，并经使用未发现质量问题的产品，可采用抽检几项关键项目，以检查其质量稳定性。 （3）对以前未经营过的配件，采用按标准规定的抽检数，在技术项目上尽可能做到全检，以求对其产品质量得出一个全面结论，作为今后进货的参考。 （4）对以前用户批量退货或少量、个别换货的产品，应采取尽可能全检，并对不合格部位重点检验。对再次发现问题的，应拒付货款，并注销合同。 （5）对一些小厂的产品，往往由于其合格率低，而且一旦兑付货款后，很难索赔，因此尽量不进这类产品，如确需进货，在检验时要严格把关。 总之，在鉴别汽车配件时，方法有多种多样的，可以根据不同的配件种类采用不同的鉴别方法，并综合运用。 4、要有灵