52交通运输方式和布局变化的影响.pptVIP

§5.2 交通运输方式和布局 变化的影响 1、聚落的兴衰与交通干线布局变化有什么关 系？ 2、聚落空间形态与交通干线有什么关系？ * * 天水五中 概念：人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。 聚落 ？ 聚落空间形态 = 聚落的外部形态 类型 农村 城市 农村 城市 类型 农村 城市 城市空间形态的类型 条带状：兰州、洛阳、西宁、宜昌等 组团状：重庆等 团块状：合肥、成都等 一、对聚落空间形态的影响 1. 主要交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化 （1）新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 （2）某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 3.交通干线成为聚落的主要发展轴 一、对聚落空间形态的影响 2. 形成沿交通网分布的城市带 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加 快 缓 慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 关系图 二、对商业网点分布的影响 交通运输 影响 商业网点的分布密度 商业网点的分布位置 引起集镇的繁荣或衰落 山区 平原 交通最优原则 影响 交通运输 影响 市场最优原则 商业中心的形成和布局 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 决定城市的形态 影响形态的变化 对密度影响 对位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 市场最优 城市几何中心 1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式 2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、上海 4、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 C C C C 5、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网点的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 6、以交通最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花 C D C 思考：读下图某平原局部路段车流量示意图，图中数字代表该路段 容许通过的最大车流量单位,字母代表城镇聚落。 ①M与N两城市间最大的车流量是: 3 4 2 3 7 5 6 7 M N A B C D 14 ②图中ABCD四个聚落中，规模可能最大的是： C ③以上情况的形成，可以推测其商业网点的布局，应主要符 合 原则。 交通最优 ④图中MN两城市间的道路最容易出现交通阻塞的路段是： MD ⑤若图中M点的位置 正好是该城市的几何 中心，则M城商业网 点的布局，主要符合 原则。 市场最优 左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 　处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁 C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少 C Ｂ 交通最优、市场最优 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。 嘉兴市城市形态演变经过 ② ① ③ ④ ⑤ 唐宋时：团块状 明清时：沿环城河向东、北方向伸展 1909年：沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主 20世纪50—60年代：工业发展，向外扩张，呈松散状 70年代后期：沿公路发展，逐渐呈星状 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几