混凝土同条件试块留置计划.doc

一、编制说明 1.1编制依据 1、南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA13标工程施工设计图纸、合同文件及相关参考资料； 2、南京地铁四号线一期工程TA13标施工组织设计； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 4、《地铁设计规范》GB50157-2003； 5、《混凝土结构试验方法与标准》GB50017-2003； 6、《混凝土质量控制标准》GB50164-92; 7、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 8、本单位现有的技术水平、管理水平、施工资源及类似工程的施工经验。 1.2 编制原则 1、合理安排混凝土同条件试块留置数量，确保工程质量。 2、措施切实可行，确保优质工程。实行试验技术骨干定岗定责，确保留置试块的质量符合设计及施工规范要求。 3、注重文明施工，加强环保意识。 1.3 编制目的 为做好青龙站主体结构混凝土施工工作，确保施工质量，为混凝土强度评定及其混凝土浇筑后下部工作的及时进行，特编写此方案。 二、工程概况 青龙站位于规划青龙路与规划城市次干道十字路口上，沿青龙路布设，为地下两层11m岛式站台车站。车站起点里程为右CK38+671.100，终点里程为右CK38+857.000。车站外包总长187.5m，标准段总宽19.9m，总建筑面积12136m2，采用明挖顺作法施工。 车站轨面埋深约17.5m~13.5m，顶板覆土厚度约2m~3.8m，采用地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。 车站主体围护结构采用φ1000@1400钻孔灌注桩+桩间φ800高压旋喷桩，基坑内侧设有100mm挂网喷射混凝土。基坑开挖深度端头井段为18.39m，标准段为17.18m。沿基坑深度方向设竖向3道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。 三、施工混凝土同条件试块管理保证体系 现场混凝土同条件试块管理是一项非常重要、严肃的技术工作，要求试验人员尽职尽责。 四、混凝土强度等级设计要求 1、主体结构顶板（梁）、底板（梁）及侧墙（墙内暗柱、暗梁）采用C40补偿收缩混凝土，抗渗等级P8； 2、中板（梁）采用C40补偿收缩混凝土； 3、框架柱采用C50混凝土； 4、地板下垫层采用C20混凝土； 5、轨顶风道、站台板板下墙及其他构件采用C40混凝土。 6、端头井采用C30混凝土。 五、预控计划 根据该工程的工程量，依据图纸要求，依照有关文件、法规及施工试验的规程、规范的要求，对现场的混凝土同条件留置做出一个预控计划，以便有条不紊的做好试验工作，真正做到把好混凝土质量关。 1、做到见证取样工作 该工程混凝土试块的制作在监理工程师的见证下进行，由施工人员在现场取样，并制作成型。初凝后在混凝土试块表面作好标识，制作日期、混凝土强度等级、施工部位等。 混凝土试块见证取样和送检次数，应符合国家规范规定要求和南京地铁公司下发的文件要求。 2、混凝土分别留置同条件结构检验试块和同条件结构拆模试块，以掌握混凝土结构实际强度。 六、同条件试块的留置方法 本工程采用的混凝土全部为现浇混凝土，混凝土试块的留置方法如下： 1、每次取样至少留置一组同条件试块。对涉及混凝土结构安全的重要部位，应与监理工程师进行共同确定留置结构实体检验用同条件试块，一般每一个工程同一强度等级的混凝土，在留置结构实体检验用同条件养护试块时，应根据混凝土量和结构重要性确定留置数量，一般不宜少于10组，且不应少于3组。 2、混凝土强度检验用同条件养护试件的留置、养护和强度代表值应符合下列要求： 同条件养护试件所对应的结构构件或结构部位，由监理工程师（建设）、施工等各方共同选定。 对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件。 同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组。 同条件养护试件拆模后，应放置在钢筋笼子中，间距100mm，置于所代表的混凝土母体处，与母体混凝土结构采取相同的养护方法。 同条件养护试件应在达到等效养护龄期时进行强度试验。等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定。 等效养护龄期可取按日平均温度逐日累计达到600℃.d时对应的龄期，0℃及以下的龄期不计入；等效养护龄期不应小于14d，也不宜大于60d。 七、混凝土试块留置组数 （附表） 表1 青龙站围护结构同条件养护混凝土试块留置方案 序号 混凝土施工段（部位） 混凝土强度 同条件养护试试件（组） 合计 备注