热冷轧汽车用钢品种钢知识资料.doc

汽车用钢品种钢知识相关资料 第一部分 热轧汽车专用钢 牌号与用途 品种 主要牌号 规格 标准 用途及涟钢产品特点 热轧汽车用钢 LG510L（510L） LG550L、LG590L LG610L 2.5～12.7× 1000～1570 GB/T3273-2005、或技术协议 主要用于制作汽车纵梁、横梁等具有良好的冲压性能和较好的强度。 SAPH400、 SAPH440 1.5～12.7× 1000～1570 JIS 3113、 技术协议 主要用于 S355MC、S420MC、 S460MC、S500MC、 S550MC、S600MC、 S700MC （HR355F～HR700F） 2.0～12.7× 1000～1570 EN_10149或 技术协议 主要用于 DP540 DP600（DP590） 2.0～6.0× 1000～1570 技术协议 主要用于汽车大梁、汽车轮辋、轮 幅、复杂结构件、座椅导轨、减振罩、紧固件等。具有较高的强度和良好的成形性能，适合复杂变形。 目前主要是汽车大梁钢、车轮（结构）进行开发生产，下面主要对汽车大梁、汽车车轮（结构）用钢进行重点介绍。 汽车大梁钢LG510L、LG590L（LG610L）用途 图1制作横梁（直横梁、圆宝梁等） 图2. 汽车大梁钢液压成形的纵梁、车架 （钢种：LG510L LG590L等） 汽车车轮（结构）钢 SAPH370、SAPH400用途 图3. 汽车车轮 钢种：SAPH370　SAPH440 图4. 汽车结构件轮 钢种：SAPH370　SAPH440 技术标准 3.1汽车大梁钢 汽车大梁钢按GB/T3273-2005、或技术协议 0.04～0.06 0.18～0.25 1.28～1.33 0.025～～0.020 ≤0.008 ＜60 LG590L 0.04～0.06 0.20～.35 1.35～1.45 0.045～～～0.020 ≤0.008 ＜60 LG610L 0.04～0.06 0.30～.40 1.40～1.55 0.045～～～0.020 ≤0.008 ＜60 性能 牌号 屈服强度 Rtm (MPa） 抗拉强度 Rm(MPa) 伸长率 A（%） 弯曲180° V型冲击试验 （-40℃）/J LG510L ≥355 510～630 ≥24 d=0.5a - LG590L ≥460 590～720 ≥22 d=a 27 LG610L ≥490 610～740 ≥21 d=a 30 表面质量 钢板和钢带表面不得有裂纹、气泡、氧化铁皮压入、夹杂、结疤、折叠和明显的划痕，钢板和钢带不得有分层。 板形 板形要求平整，一般要求小于40 I 内部质量 厚度不大于8.0mm的钢板、钢带晶粒度应不小于8级；厚度大于8.0mm的钢板、钢带晶粒度应不小于7级；其相邻级别不得超过三个级别。 3.2车轮（结构）用钢 汽车车轮（结构）用钢按JIS 3113、技术协议 C≤ Si Mn P≤ S≤ AL Nb SAPH370（380CL） 0.06~0.9 ≤0.08 0.30～0.40 0.015 0.008 0.02～0.04 　 SAPH440440CL） 0.06~0.9 ≤0.08 0.7~0.8 0.015 0.008 0.02～0.04 0.015～0.025 性能 牌 号 拉 伸 试 验 1800弯曲试验弯心直径 抗拉强度MPa 下屈服强度MPa 断后伸长率% Lo=50mm, b=25mm Lo=200mm, b=40mm 公 称 厚 度 mm ＜6.0 6.0~＜8.0 8.0~＜14.0 ＜3.15 3.15~＜4.0 4.0~＜6.3 ≥6.3 ≥1.0 SAPH370 ≥370 ≥225 215 ≥215 ≥35 ≥36 ≥37 ≥25 0.5a SAPH440 ≥440 ≥305 ≥295 ≥275 ≥33 ≥34 ≥35 ≥22 0.5a 表面质量 钢板和钢带表面不得有裂纹、气泡、氧化铁皮压入、夹杂、结疤、折叠和明显的划痕，钢板和钢带不得有分层，车轮用钢要求更严格。 板形 板形要求平整，一般要求小于30 I 厚度及宽度允许偏差公称厚度 下列宽度时的厚度允许偏差 ＜1200 1200～＜1500 1500～＜1800 ≥1800 ＜1.60 ±0.14 ±0.15 － － 1.60～＜2.00 ±0.16 ±0.17 ±0.18 － 2.00～＜2.50 ±0.17 ±0.19 ±0.21 ±0.25 2.50～