三位一体新型公交--踩踏动能收集；整体设计人性化；应对.pptVIP

三位一体新型公交 ——踩踏动能收集；整体设计人性化；应对紧急逃生 上海市宜川中学 杨斌 指导老师 周晨 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 问题由来： YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 随着改革的不断深入，上海也在加深探索特大城市管理体制改革，尤其是针对城市交通问题。作为上海城市的一员，我希望借比赛的平台把我对于“如何提升公交车运营潜力以完善特大城市交通问题”的思考进行详细的阐述。为此，在老师的带领下，我特地进行了对学校附近178公交车的实地采访。 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 实地调查过称 根据公交车陈司机提供的问题归纳： 如何在高峰期利用有限的空间提供更大的运力？ 在高峰期公交车由于乘客上下车速度的延误造成的公交车无法快速驶离车站或在规定车站外进行上下车安排，最后造成车辆拥堵的问题，如何解决？ 由于乘客的身高差异，而提供无差异的拉环是否合理？ 汽车的能源一定是来自外部消耗性能源？是否还有其他的通道？ 是否可以有办法提高车内空气质量，提升车乘人员的舒适度？ 公交汽车体积较大，后视镜效果有限但又必须存在，且容易分散司机注意力。 多数公交车后排车窗比较小，并且有一根横向扶手挡住，在遇到紧急情况时不便于敲碎逃生——有什么办法解决？ YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 解决方案提纲 经过思考，我针对以上的问题提出以下几种解决方案： 模块一：借鉴电影院座位，将原本固定座位的空间改成可根据运力情况进行调节的灵活座位。 模块二：通过对车门的调整来满足不同情况下车乘人员上下车速度。 模块三：提供可调节的拉环。 模块四：将汽车内人员在行驶道路上所制造的势能带入汽车动力能源。 模块五：提供摄像头，将全车摄像的画面进行集中处理。 模块六：提供车载空气净化器。 模块七：提供紧急情况下的车窗集体定向自爆设备。 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块一：车体内部容量较小问题-扶手设计 由电影院的座椅设计联想到公交车的座椅设计 平时期（可手动翻下） 高峰期（电子制动，强行关闭） 应对不同时期的设计 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块二：车门较小问题-车门设计 应对不同时期的模式 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块三：动能收集设计-利用偏心轮设计 由柴油机偏心轮设计联想到车内动能收集方式设计 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块三：动能收集设计-利用偏心轮设计 由柴油机偏心轮设计联想到车内动能收集方式设计 车体上下部都有设施动能提取装置 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块四：动能收集设计-利用偏心轮设计 由旅行箱拉杆设计联想到车内拉手伸缩设计 红色按点为拉伸控制锁 按下可以对扶手进行任意拉伸 整体扶手与车辆内部上板相连 拉扯时可以用上下位移发电 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块五：车辆反光镜设计 由赛车游戏第一人称界面设计联想到公交反光镜系统设计 利用广角摄影机，将车辆两边视角投到公交车驾驶室的显示屏上，减少司机看两边反光镜时造成的不便与不安全性。 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块六：车内空气质量问题—车载空气净化器 3.对于车内空气质量的解决方案：我们设计在车内加入换气装置，及时更新车内空气，并且换气时有过滤装置，过滤外部空气中的杂质避免将外部质量较差的空气引入。并且设想也可以在车体外部也装置空气清新装置，在行驶的同事对于外部底层空气进行改良，一定程度上努力去改善城市空气。 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块七：紧急状况下的自动爆窗 公交车整体采用全景式车窗，若发生内部自然等不可控威胁因素，司机可通过其驾驶室的应急按钮启动破窗模式，窗体边缘通过幅度小速度快的震动让车窗破碎，乘客可以直接破窗逃车，免去因为砸不开窗或者窗户太小造成的逃生时间的浪费，增大逃生几率。 红色按点为爆窗按钮 全景车窗效果图 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块综合：分解公交效果图 整体的扶手 可翻折式座椅 动能提取装置 动能提取装置 后车门 广角探头 车轮 前车门 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 模块综合：整体公交效果图 YICHUAN HIGH SCHOOL SHANGHAI 设计未来价值评估：