公路工程施工常见质量通病与防治措施.pptVIP

10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严 四、具体实例与防治措施 预应力孔道注浆不到位，有的甚至未注浆，就移动吊装梁板。 10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严 四、具体实例与防治措施 部分梁板的张拉、压浆时间控制不力，造成箱梁起拱不达设计要求。 10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严 防治措施 进行预应力张拉的千斤顶与压力表，一律由承包商与驻地监理一起送到当地有资质的计量监督部门校验。 锚具、夹具及预应力钢铰线，预应力筋均采用正规厂家（有生产许可证的企业）生产的产品，严格按抽查频率要求进行抽检，建设单位或质检部门根据现场使用数量与生产供应厂家联系，核查来源，以防假冒。 严格控制锚垫板的位置与角度，位置偏差不大于1cm、角度误差不大于1°。 严格压浆前孔道的注水检查和冲洗程序，不的盲目压浆、制浆及压浆过程，监理要全过程旁站检查。 预应力梁张拉后的起拱度为张拉控制的参考值，当出现差别较大的异常情况时，必须分析原因，必要时予以处理。 四、具体实例与防治措施 第三类 工艺通病 四、具体实例与防治措施 拌和站材料堆放场地未完全硬化，排水设施不完善，砂、石材料局部还有混堆。 四、具体实例与防治措施 1、 混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀 砼拌和设备无水泥自动计量装置，现场也无水泥称重设备，不能准确控制水泥计量。另外，储料仓有材料窜仓现象。 四、具体实例与防治措施 1、 混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀 1、 混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀 目前我省路用混合料主要有水泥混凝土、水泥砂浆及路面各结构层混合料，计量不准确、级配不严格、拌和不均匀与原材料质量有着很大关系，所以首先要严格控制原材料质量。 四、具体实例与防治措施 1、 混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀 防治措施 拌和楼进料仓数量与作用料规格种类相对应，禁止先人工或机械掺拌后在送进料仓的施工方法，禁止人为强行对某个料仓进行补料。 严格控制各种集料的含水量，特别是细集料、白灰、粉煤灰的含水量，保证混合料含水量均匀，应根据各种材料的含水量及时调整供料数量，确保混合料级配的准确与均匀。 应采用配备自动计量装置的拌和设备进行拌和，拌和设备应采用可自动测试集料含水量的拌和楼，拌和楼的生产能力应与单位用量相匹配。 拌和楼进料仓数量应与所用集料规格种类相对应。 拌和时间应按拌和设备性能严格控制，防止拌和时间不足。 四、具体实例与防治措施 10、标准试验数据失真、规模生产条件变异 标准试验是指路基土方的最大干密度、路面各层结构及组成设计、水泥混凝土设计等。 施工、监理人员要充分认识理解标准试验的唯一性与多元性，同一材料、相同机械、人员等固定条件下情况是唯一的，不可随意变动。同一个项目中材料变化多，机械不固定、自然环境改变，因此标准试验又相应变化，重新试验确定，这是它的多元性。 四、具体实例与防治措施 10、标准试验数据失真、规模生产条件变异 防治措施 工程施工中，需要标准试验结果指导施工的，无标准试验或未经监理批准的不准施工。 由于材料变化（产地或厂家变化）、机械变化以及自然条件变化需要重新进行标准试验，仍然使用原试验数据的，视该部分为不合格工程。 监理人员要加强标准试验的对比检查，掌握并控制标准试验结果的使用情况。 质量监督部门对标准试验结果进行重点抽查，对使用情况进行重点监督。 四、具体实例与防治措施 第二类 实体质量通病 四、具体实例与防治措施 1、沥青路面早期破损、车辙  四、具体实例与防治措施 四、具体实例与防治措施 防治措施 首先，设计单位应认真调查、分析，根据车辆组成，行车特点，详细试验、计算，细化结构设计和组成设计，特别要重视路面防排水设计，尤其是中央分隔带的排水设计，有条件的可以考虑对中央分隔带做防水封闭。 原材料质量是提高沥青路面质量的关键，业主、监理、施工单位都要对沥青路面工程的原材料问题给予足够重视。 沥青拌和场及进、出场道路必须硬化处理，硬化标准是车辆行驶不粘土，存料场地不积水，装料不带土。 沥青混合料的组成设计必须严格按JTGF40-2004要求进行，严格进行车辙试验检验，中、上面层结构要进行水稳定性和低温弯曲试验检验。 沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压设备要配套。 各结构层必须达到规定的压实标准，并应按照规范要求的频率对各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。 1、沥青路面早期破损、车辙  四、具体实例与防治措施 对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相应生产段按不合格进行返工处理。高速公路沥青拌和楼必须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量是，并且每日必须对矿料