第2章传动系概述.ppt.ppt

前置前驱动根据发动机布置的方向可以分为：发动机前横置前轮驱动（如图2-2）和发动机前纵置前轮驱动（图2-3） 图2.3 发动机前纵置前轮驱动示意图 图2-4 发动机后置后轮驱动示意图 图2-5 发动机前置全轮驱动示意图 汽车运用与维修专业 吴骏标 第一部分 汽车传动系统 传动系概述 离 合 器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱 动 桥 四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统 第2章 传动系概述 本章学习目标： 1、了解和掌握汽车传动系组成与功用。 2、了解和掌握汽车的驱动形式和汽车传动系统布置形式。 3、能叙述汽车底盘各总成基本作用和基本布置情况。 4、能判别传动系的布置形式。 5、能判别汽车的驱动形式。 第2章 传动系概述 案例一：汽车驾驶员在驾驶过程中，经常不停地变换不同的挡位，以适应不同的路况，汽车怎么能够实现行驶速度的改变呢？ 案例二：一辆昌河CH1010微型汽车在行驶过程中遇到一个沟坎，受到剧烈的冲击之后，汽车无法行驶，发动机运转正常，离合器工作正常，变速器能够正常挂档，这个是什么原因呢？ 2.1 传动系的作用及组成  2.1.1 传动系的功用及类型 1．传动系的定义及功用 汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 2．传动系的种类 传动系可按传动介质的不同，可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。其中以机械式和液力机械式运用最为广泛。 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 基本的功用：是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。 具体的功用：(1)减速与变速 发动机发出的转矩很小，如果直接传递给驱动轮，则不能驱动汽车运动。 另一方面，发动机的转速较高，一般每分钟数千转，这一转速如果直接传到驱动轮上，车速将达每小时数百公里，这样的车速不实用，也不可能实现（因为相应的驱动力太小，汽车根本无法起步）。上述矛盾，必须减速增矩。 具体的功用： 为解决上述矛盾，必须减速增矩。 实际中汽车的车速需要在很大范围内不断进行变化，这就要求汽车驱动力和速度也有相应的变化范围。 　传动系统中的主减速器和变速器能满足上述要求。 (2)实现汽车倒驶 汽车除了前进以外，在许多情况下需要倒向行驶，而汽车发动机是不能反向旋转的，因此必须在变速器内设置一个倒档。 具体的功用： (3)中断传动 起步前，必须切断发动机到驱动轮的动力传递，以便起动发动机。在变换传动系统档位和对汽车进行制动之前，也有必要暂时中断动力传递。 为此，在发动机与变速器之间装设——离合器。 此外，为使在汽车长时间停车或在发动机不停止运转下切断动力，在变速器中设有空档。 具体的功用： (4)差速 当汽车转弯行驶时，左右两侧车轮在相同的时间内滚过的距离是不同的，如果两侧驱动轮用一根刚性轴驱动，则汽车转弯时必然产生车轮相对于地面的滑动现象。 所以，在驱动桥内装有差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车多装4个车轮，常见的驱动形式有4×2、4×4；重型货车多装6个车轮，其驱动形式有6×6、6×4 和6×2。 此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥数来表示汽车的驱动形式。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.1 传动系统的布置形式 1．发动机前置后轮驱动(FR) 一般将发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置传到后驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 因而应用广泛，适用于除越野汽车的各类型汽车，如大多数的货车（如图2-1 ） 、部分轿车和部分客车都采用这种型式。 2．发动机前置前轮驱动(FF) 一般将发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置传到后驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 特点：除具有发动机散热条件好、操纵简便等优点外，在变速器与驱动桥之间