世界汽车结构材料及新能源汽车发展趋势.doc

本文由DAAODA贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第35卷 第6期 2010年12月 高科技纤维与应用 Hi-Tech Fiber Application Vol.35 No.6 Dec. 2010 世界汽车结构材料及新能源汽车发展趋势 罗益锋 （全国特种合成纤维信息中心，北京 100028） 摘 要:介绍了全球主要国家和地区全碳纤维复合材料电动汽车的发展概况及趋势，以及为促进其发展所制订的政策、法规 等，最后提出了对我国发展这类汽车的看法和建议。 关键词:汽车；电动汽车；汽车结构材料；政策；发展趋势 中图分类号: U465.6；U469.7 文献标识码: A 文章编号: 1007-9815（2010）06-0006-04 Development Trends of Global Automotive Structural Materials New Energy Cars LUO Yi-feng (National Specialty Synthetic Fiber Information Center, Beijing 100028 China) Abstract: The general conditions trends of all carbon fiber reinforced plastic electric cars in main countries and regions are illustrated, and the policies laws for promoting their development are also introduced. Finally, the opinions and suggestions for developing these new cars are put forward. Key words: car; electric car; new energy car; automotive structural material; policy; trend 进入本世纪后，美国率先制定“2002～2011 年汽车轻量化、节能化和环保化计划”，带动了 欧亚主要汽车生产国及生产厂家纷纷效仿，制定 出应对的政府优惠政策及发展规划。 目前高档的全碳纤维复合材料（C F R P）轿 车及跑车已少量上市，预期到2012～2015年，国 外主要汽车厂家、碳纤维厂家和有关动力电池生 产厂家所联手共同开发的CFRP混合动力及电动汽 车将陆续小批量投产。而我国目前已成为世界最 大的汽车生产国和消费国，有十几家汽车厂商开 始研发混合动力和电动汽车，有关锂离子电池厂 家也纷纷跟紧。然而，迄今为止，这些厂家未与 碳纤维及CFRP企业同步联手研发CFRP汽车轻量 结构件，这将决定我国的电动汽车今后将落后发 达国家至少10年。 以下就主要国家的发展战略作简要介绍。 1 美国 在美国2011年到期的10 年汽车发展计划中， 其验收指标是标准车每消耗1 L汽油的行驶里程数， 要从2002年的26 km延长到2011年的42.5 km。据美方 报道，若现有的汽车都能减重25%，美国每天可节 省7.5×105桶燃油，每年可减排CO2 1.01亿 t。 要实现汽车减重30%～50%，选材是关键， 而且其车体、底盘等主要结构件要达到高强度、 高刚性和高冲击吸收能，才能确保司机和乘客的 安全，同时成本又不能过高，这方面CFRP可满足 这些性能要求，今后其成本也有望逐步下降。 随着历次全球气候大会的召开，节能减排的 大趋势迫使美国进一步出台有关CFRP电动汽车的 法规与政策，以确保其汽车在全球的领先地位。 美国的第一辆全CFRP电动跑车，售价为10.9万 美 收稿日期: 2010-12-17 作者简介: 罗益锋（1937-），男，浙江宁波人，教授级高工，中心主任，《高科技纤维与应用》杂志主编，长期从事 高科技纤维的信息和技术研究，(电话)010电子信箱)luoyifeng602@163.com。 第6期 罗益锋:世界汽车结构材料及新能源汽车发展趋势 -7- 元，充一次电为4 美元，可跑321.9 km，它是Tesla 汽车公司开发的，也是首辆装备经美国和欧盟认 证的锂离子动力汽车。接着该公司开发了5 座的 全电动CFRP轿车，售价为4.99万 美元/辆，2011 年起每年将生产2 000 辆。 目前小丝束聚丙烯腈基碳纤维（PA N-C F） 的价格还较贵，因此美国有两