世界汽车工业发展状况和趋势分析.doc

世界汽车工业发展状况和趋势分析 世界汽车工业已经有了100多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依次经历了四个发展阶段，即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。从整体上讲，从90年代开始，世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。 一、世界汽车整车产业竞争格局 (一) 整车产品结构 按国际上通行的分类方法，汽车行业一般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。根据OICA（国际汽车制造商协会）的统计，2001年全球汽车的年产量为5577万辆左右，比2000年下降3.9%，其中轿车要占总产辆的70%以上（见表1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡、越野车以及多功能车等）要占总产量的25%左右，位居其次。由于轿车集制造技术、化工技术、能源技术、电子技术于一身，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。就世界主要汽车生产商来说，许多厂商整车产量中的大部分都为轿车产品，例如2001年排名前15位的汽车厂商中（表2），其轿车的比重都在50%以上。可见，轿车生产水平的高低已经成为汽车厂商在国际化竞争中求得生存和保持竞争优势的关键因素之一。 表1 2001年世界汽车产品构成 车型 产量（万辆） 占总产量比例（%） 比上一年的增长率（%） 轿车 3953.8 70.9 -3.2 轻型商用车 1427.7 25.6 -4.9 重型载货车 179.6 3.2 -12.8 大客车 15.7 0.3 0.7 总计 5577 100% -3.9 资料来源：世界汽车工业发展报告。 表2 2001年汽车制造商排名 单位：万辆 序号 厂商 轿车 轻型 商用车 重型 载货车 大型 客车 总产量 轿车所占 比重（%） 1 通用（美） 466.4 291.9 — — 758.2 61.5 2 福特（美） 369.9 297.7 — — 667.6 55.4 3 丰田（日） 502.1 98.4 4.5 0.43 605.5 82.9 4 大众（德） 488.1 20.4 1.9 0.45 510.9 95.5 5 戴—克（德） 239.3 178.5 17.1 15.3 436.4 54.8 6 标致-雪铁龙50%，也足以令世界瞠目。 如果我们比较汽车行业中的主体——轿车行业，不难发现最大的生产国并非美国而是日本（表3），其产量要占世界轿车产量的22%，其次是德国，占14.7%，美国居于第三，只占世界轿车产量的13.5%。从美国三大汽车集团的产品结构我们也可以看出（表2），美国通用汽车、福特汽车、克莱斯勒三大公司的轿车比重都要低于其他国家厂商，说明美国的汽车消费呈多元化，厂商的产品结构相对比较合理和平衡，抵御风险的能力也相对较强，这也是美国保持其汽车生产第一大国的重要原因之一。 表3 2001年全球汽车/轿车产量的前15位国家 单位：万辆 序号 国别 （汽车总产量） 2001年 产量 （万辆） 比上一年的增长率（%） 占世界 总产量 比例（%） 国别 （轿车） 2001年 产量 （万辆） 比上一年的增长率（%） 占世界总产量比例（%） 1 美国 1142.5 -11 20.5 日本 811.7 -3 22 2 日本 977.7 -4 17.5 德国 529.9 3 14.7 3 德国 569.1 3 10.2 美国 487.9 -12 13.5 4 法国 362.8 8 6.5 法国 318.1 10 8.8 5 韩国 294.6 -5 5.3 韩国 247.1 -5 6.8 6 西班牙 284.9 -6 5.1 西班牙 221.1 -7 6.1 7 加拿大 253.5 -14 4.5 英国 149.2 -9 4.1 8 中国 233.1 13 4.2 巴西 148.1 10 4.0 9 墨西哥 186.5 -4 3.3 加拿大 127.4 -18 3.5 10 巴西 179.8 7 3.2 意大利 127.1 -11 3.5 11 英国 168.5 -7 3.0 墨西哥 114.0 -11 3.2 12 意大利 157.9 -9 2.8 比利时 105.8 16 2.9 13 俄罗斯 124.9 4 2.2 俄罗斯 102.1 5 2.8 14 比利时 118.7 15 2.1 中国 70.3 16 1.9 15 印度 85.3 -5 1.5 印度 53.2 3 1.5 合计