东庐山爬坡段路线设计与规范对照.doc

宁杭高速公路东庐山爬坡段（K2090～K2094） 路线设计指标与规范对比分析 一、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006） 1、圆曲线最小半径（参见《公路路线设计规范》P29） 表7.4.1 高速公路不设超高的圆曲线最小半径 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 不设超高圆曲线最小半径（m） 路拱≤2% 5500 4000 2500 1500 600 350 150 2% 路拱＞2% 7500 5250 3350 1900 800 450 200 数据摘要：路拱≤2%情况，120km/h设计速度，最小半径为5500m；100km/h设计速度，最小半径为4000m。 对比分析：宁杭高速公路K2090～K2094路段圆曲线半径为7300m，满足120km/h及100km/h设计速度的最小圆曲线半径要求。 2、停车视距（参见《公路路线设计规范》P33-34） 表7.9.1 停车视距 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 停车视距（m） 210 160 110 75 40 30 20 数据摘要：设计速度120km/h，停车视距≥210m；设计速度100km/h，停车视距≥160m。 对比分析：宁杭高速公路K2090～K2094路段停车视距是否满足要求，无相关数据。 表7.9.3 下坡段货车停车视距（m） 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 纵坡坡度（%） 0 245 180 125 85 50 35 20 3 265 190 130 89 50 35 20 4 273 195 132 91 50 35 20 5 — 200 136 93 50 35 20 6 — — 139 95 50 35 20 7 — — — 97 50 35 20 8 — — — — — 35 20 9 — — — — — — 20 数据摘要：高速公路的下坡路段，应采用下坡货车停车视距对相关路段进行检验。 纵坡0%情况，120km/h设计速度，下坡段货车停车视距≥245m；100km/h设计速度，下坡段货车停车视距≥180m。 纵坡3%情况，120km/h设计速度，下坡段货车停车视距≥265m；100km/h设计速度，下坡段货车停车视距≥190m。 对比分析：宁杭高速公路K2090～K2094路段下坡段货车停车视距是否满足要求，无相关数据。 3、最大纵坡（参见《公路路线设计规范》P36-37） 表8.2.1 最大纵坡 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最大纵坡（%） 3 4 5 6 7 8 9 数据摘要：120km/h设计速度，最大纵坡为3%；100km/h设计速度，最大纵坡为4%。 规范还提到：设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。 对比分析：宁杭高速公路K2090～K2094路段设计纵坡为2.9%，满足设计速度120km/h，纵坡要求。此外，目前此路段已限速100km/h，按规范要求纵坡小于4%即可，2.9%的纵坡设计完全符合规范要求。 4、纵坡的坡长（参见《公路路线设计规范》P37-38） 表8.3.1 最小坡长 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最小坡长（m） 300 250 200 150 120 100 60 表8.3.2 不同纵坡最大坡长（m） 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 纵坡坡度（%） 3 900 1000 1100 1200 — — — 4 700 800 900 1000 1100 1100 1200 5 — 600 700 800 900 900 1000 6 — — 500 600 700 700 800 7 — — — — 500 500 600 8 — — — — 300 300 400 9 — — — — — 200 300 10 — — — — — — 200 数据摘要：3%纵坡情况，120km/h设计速度，纵坡最大坡长900m；100km/h设计速度，纵坡最大坡长1000m。 对比分析：宁杭高速公路K2090～K2094路段，宁杭方向上坡段坡长1775m，除去竖曲线部分，直线段为1195m；宁杭方向下坡段坡长1980m，除去竖曲线部分，直线段为1400m。规范未对3%以下纵坡最大坡长做出明确要求，该路段坡长是否满足规范存在争议。 “纵坡长度过长导致