东海大桥风电场项目介绍及可行性分析.doc

东海大桥风电场项目介绍及可行性分析 项目介绍 东海大桥工程简介 东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域，作为国家战略工程——上海国际航运中心深水港的重要组成部分，东海大桥是长江三角洲地区上海市与浙江省之间的紧密通道。它起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。这是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。① 大桥全长约31公里。桥面为双向六车道高速公路，设计桥宽31.5米，设计车速80公里／小时，年通过能力500万标准箱以上。大桥建在三十米深的海域内 ,为减少海水对桥梁的侵蚀，大桥除对钢筋混凝土桩基、墩身、立柱等结构加厚保护层外，还将混凝土桩处于海水中的部分，包裹上玻璃钢外加环氧涂层。作为“重点保护对象”，大桥钢结构则采取了“牺牲阳极”的化学保护方法。 上海东海大桥海上风电场工程简介 装设50台2000kW风力发电机组，总装机容量10万kW，预计年上网电量25851万kWh。项目投资21.22亿元。东海大桥风电场位于上海市临港新城至洋山深水港的东海大桥两侧1000m以外沿线，风电场最北端距离南汇嘴岸线5.9km，最南端距岸线13km。风机布置按东海大桥东侧布置4排35台风机；西侧布置2排15台风机，风电场装机规模10万kW。风机南北向间距500m（局部根据航道、光缆走向适当调整）；东西向间距1000m。风电场通过35kV海底电缆接入岸上110kV风电场升压变电站，接入上海市电网。② 2．海上风电相对于陆地发电场的优势 海上风电场较之陆地发电场有一定的优势。如风速更高，风能资源更为丰富；输和吊装条件优越，比较方便，不需要开辟新的道路；电机组单机容量更大，年利用小时数更高；不占用宝贵的土地资源，基本不受地形地貌影响；同时由于远离海岸，产生的噪音影响比较小，给周围居民带来的影响比较小。。 3．海上风力发电的发展 世界上对海上风电的研究与开发始于上世纪九十年代，经过十多年的发展，海上风电技术正日趋成熟，并开始进入大规模开发阶段。目前，全世界海上风电总装机容量已达80万千瓦，其中丹麦、英国、爱尔兰、瑞典和荷兰等国家发展较快。而中国还处于海上风力发电的起步阶段。 各国都制定了宏伟的海上风力发展计划。例如，丹麦计划在2030年使海上风电容量达到4,000MW ；德国已计划在北海建造世界最大海上风电基地 ，初期安装100台、最终安装200台每台5000kW的风力发电机，总装机1000MW ；荷兰拟在2008年前实现275万千瓦风电容量，其中50％将装在海上。 欧洲风能协会预测，今后15年海上风电将成为风电发展的重要方向，预计到2010年和2020年，欧洲海上风电总装机容量将分别达到1000万和7000万千瓦。我国也制定了到2010年和2020年风力发电装机分别达到500万和3000万千瓦的宏伟计划。要想实现这一目标，我国不仅要学习西方的先进技术，同时也应借鉴如丹麦这些风力发电比较好的国家的政策法规，为海上风力发电开辟足够的发展空间。 4．风电资源 我国风能资源丰富，初步估算，全国陆上10米高度可开发装机容量约2.5亿千瓦，主要位于西北、华北、东北地区，但由于这些地区经济发展相对滞后，风电发展受到一定制约。东部沿海经济发达，海上可开发风能资源约7.5亿千瓦，具有开发利用风电的良好市场条件和巨大资源潜力。东南沿海及其附近岛屿是风能资源丰富地区，有效风能密度大于或等于200瓦/平方米的等值线平行于海岸线；沿海岛屿有效风能密度在300瓦/平方米以上，全年中风速大于或等于3米/秒的时数约为7000～8000小时，大于或等于6米/秒的时数为4000小时。③ 上海风能资源 上海地处北纬31度，属中纬度地区，同时位于东亚季风盛行区，受冬夏季风影响，紧靠上海出海的长江口区，属我国风能资源较丰富区之一。 上海电力部门在南汇和崇明东部海岸各设立了50米高的测风塔，据2年来的测风结果显示，50m高度年均风速达6.7m/s(近两年平均风速为历年来最低)。经与附近气象站历年数据进行相关分析结果，多年平均风速可达7.1m/s，平均有效风能密度达329w/平方米。年有效风力为4-25m/s累计时间可达7300小时以上。崇明风速与南汇相近，稍高0.1m/s。按年上网电量估算的设备利用小时为2000小时左右。上海市郊区城镇地区气象站平均风速在3.6～4.0m/s；在水陆交界处的沿海滩涂地区，空旷平坦的陆面10m高空平均风速约为4.5～5.5m/s，在距岸25km的外海地区，10m高空平均风速为7.0～7.1m/s。据估计，上海具有3000MW潜在风能资源开发潜力，而且有可供大规模装机的浅滩。④ 5．风力发电技术可行性 如今国际上广泛运用的风机塔基有混凝土基础 、单桩基础、三脚架基础、重力+钢筋基础。大多的海上风力