东莞火车站一期主体地基基础工程质量评估报告.doc

东莞市城市快速轨道交通R2线施工2302标 东莞火车站一期主体地基基础工程 质量评估报告 (监理总结) 华铁工程咨询有限责任公司 东莞轨道交通R2线2201A标项目监理部 2012-04-？？ 东莞市城市快速轨道交通R2线2302标土建工程 东莞火车站一期主体地基基础工程监理质量评估报告 工程简介 1、工程概况 东莞火车站位于茶山大道东北的空地是的规划用地周围是地一些低矮的厂房。东莞火车站一期工程（非过轨段）为ZDK0+000.000～ZDK0+293.300，长293.3m，非过轨段车站主体建筑面积为m2，人行通道、出入口及风道建筑面积为m2，总建筑面积为m2。 东莞火车站一期工程地理位置平面图 一期工程起讫里程为ZDK0+000.000～ZDK0+199.000，长199m。 2、工程地质 东莞火车站站连续墙所经地层由上往下分别为： 车站范围上覆素填土、填石、杂填土、可塑状粉质粘土、硬塑状粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥质砂、残积硬塑状砂质粘性土、全风化混合片麻岩、强风化混合片麻岩，下伏中风化混合片麻岩和微风化混合片麻岩。地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水地下水位埋深1.3m。地表水、地下水的赋存及类型 地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于冲洪积砂层中。以孔隙潜水为主，人工填土层中存在上层滞水，地下水位埋深1.2～2.5m。基岩裂隙水主要赋存于基岩强、中等风化带中。总体上，基岩裂隙水发育具非均一性。 范围内冲洪积砂层分布规律性差，主要呈透镜状分布，局部层状分布，级配较好，分选较差，砂层总厚度大体在3.0～9.0m，埋深1.4～11.9m，粘粒含量较大，富水性及透水性一般，含水量一般；粉质粘土、残积土及全化层富水性及透水性较差，含水量较小，为相对隔水层。局部地段含水层与相对隔水层交错分布，因此在区间范围地下水局部具有承压性，承压水头1～3m。 地下水的补给、径流、排泄及动态特征 地下水主要受大气降水补给，其次受地表水补给，径流途径较好，局部较差。地下水的渗流方向由相对较高水头处向相对较低水头处渗流，流速低，流量小。从地下水位反映的形态看，地势高则地下水水位高，反之则地下水位低。 场地范围内地下水动态变化较大，年变幅一般2～3m。 水的腐蚀性 根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），按类环境类型及B类地层渗透性判定，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在干湿交替环境下，地下水对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，。 根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时判定，CO2侵蚀性环境作用等级为H1位于茶山大道东北的空地周围是地一些低矮的厂房。是具有专业特色的综合型国有建筑企业，经过十多年的发展，已成为中国建筑施工综合实力百强企业之一 组数 抽检率 轻型动力触探试验 16 16 100% ＼ ＼ 平板荷载试验 7 7 100% ＼ ＼ 钻芯法试验 6 6 100% ＼ ＼ 2012年4月5日省检测中心对东莞火车站综合接地电阻进行检测，检测结果为：P10：0.14欧、P11：0.14欧、P12：0.14欧、P13：0.49欧、P14：0.16欧、P15：0.15欧，均符合设计要求。 基坑基地检测质量汇总表 名称 应检点数 检测点数 合格率 监督抽检 备注 组数 抽检率 接地电阻检测 ＼ 6 100%- ＼ ＼ 5、地基基础样板验槽情况： 2011年12月20日，经设计、勘查、业主、监理、施工、咨询、质监站七方通过验槽，符合勘察设计要求。 6、实体使用情况： 所施工完成的降水井降水能够满足设计施工降水要求。 7、分部、分项工程质量评估： 一期主体围护结构地下连续墙质量自评表 分部工程 分项工程 检验批 项数 其中合格项数 合格率 东莞火车站一期主体地基基础工程 降水井 13 26 26 100 土石方开挖 11 22 22 100% 土方回填 / / / / 综合接地 11 22 22 100% 四、验收结论： 按照合同文件、设计文件、相关规范要求，东莞火车站一期主体围护结构工程质量符合设计要求和施工验收规范的规定；工程施工资料基本齐全；工程观感质量良好。综合上述，同意验收。