东风8B操纵注意事项文档.doc

DF8B内燃机车操纵注意事项 一、乘务员上车后须确认的开关位置: 1 .主手柄位应在”0”位.。 2 .监控微机显示屏转换开关应在”0”位。 3 .闭合蓄电池闸刀开关，照明开关(ZMK)在”蓄电池”位，WZK微机开关应在”励磁一”位，FLK开关在”微机位”。 4. 确认微机显示器转换开关(在I端操纵时开关置I端显示位，在II端操纵时开关置II端显示位，平时出入库、调车换端操纵时无需转换)。 5. 辅机转换开关FDK置A位或B位。 6. 无级调速转换开关WJT置A组或B组位。 7. 油压投入、空转投入开关置投入位.。 8. 1---6GK开关置运转位，DK开关在运转位。 9、运行中回手柄后不允许断机控。因为断机控后轮缘润滑、撒沙不起作用。 二、牵引电路的检查: (1)柴油机空负荷检查 ① 司机控制器主柄置0位及1位时,柴油机转速应为(400±10)r/min，主手柄置16位时，柴油机转速应为(1000±10)r/min.。 ② 主手柄置1位,闭合7K，转动无级调速故障开关KQ，顺时针旋转时，柴油机应升速；逆时针旋转时，柴油机应降速。 (2) 柴油机负荷检查 ① 用单独制动阀将机车制； ② 将司机控制器换向手柄移至前牵或后牵位； ③ 微机显示屏CDID应显示牵引工况屏,然后按下F1(同屏)键,选择牵引电动机电枢电流及电流差显示；. ④ 闭合机控开关2K，将主手柄移至1位，无载灯应熄灭，显示屏应有牵引电动机电流值显示； ⑤ 将主手柄移至0位，无载灯应亮，微机显示屏CDID无牵引电动机电流值显示； ⑥ 将司机控制器换向手柄移至相反的后牵或前牵位，执行上述相同的操作； ⑦ 按微机显示屏CDIDF5(返回)键,显示屏显示牵引工况屏； 三.撒砂设备的检查 司机控制器换向手柄置于前牵或后牵位(闭合机控2K开关),用脚踏开关操作，然后将换向手柄回至中立位(显示准备工况屏)，检查前.后转向架两端轮对下的撒砂情。 四.基础制动装置和车钩等的确检查 ⑴ 单独制动阀施以制动和缓解 ⑵ 检查转向架单独制动器工作是否正常，闸瓦状态是否良好； ⑶ 检查空气管路有无泄漏； ⑷ 检查车钩的作用是否良好； 五.电阻制动装置的检查 运用时，需使用电阻制动的机车在出段前必须进行此项检查。 ⑴ 机车处于微机励磁工况下，主手柄处于0位.将司机控制器换向手柄置于前牵或后牵位.微机显示屏CDID显示制动屏。 ⑵ 提主手柄，观察显示屏上的牵引电动机励磁电流值，应随柴油机转速的增加而增加。当主手柄置12位，柴油机转速(840±10)r/min时，牵引电动机励磁电流应为(750±20)A。 ⑶ 主手柄回0位，换向手柄置于中立位，显示屏显示准备工况屏。 六起车的基本要求： 起车稳.无冲动、加速快、不空转，是列车起车时必须达到的基本要求。 平稳起动，减少列车起动过程中机车对后部车辆的冲动。 加速快，不空转，保证一次起动成功，利用好加速时机尽快提高列车速度，实现正点运行，提高线路线路通过能力。由于DF8B机车主手柄为有挡无级调速装置,起车中，严防越挡升速,防止车轮空转。 起车，,根据情况适时适量地撒砂，防止空转，并注意牵引电流表显示(牵引电流最大不得超过7200A)。当列车未能起动时，主手柄在任何位置停留均不得超过10S，此时应迅速将主手柄退回0位压缩车钩重新起动，以防烧损牵引电动机， 机车设有防空转微机控制系统，当机车空转时会自动降功、撒砂。同，还设有脚踏开关控制撒砂装置，机车起动和运行中，可视机车运行情况自行控制撒砂，以提高机车粘着力。若在长大上坡道上起动列车，可先适当压钩撒砂，以提高机车起动能力。起车中，严防越挡升速，防止车轮空转。 机车运行中可使用空气制动或电阻制动使机车减速，但在任何制动操作之前，主手柄应退回至0(旅客列车除外)，且只有在只动完全缓解后，牵引才能逐步恢复。 七牵引电机故障 当机车处于“励磁一”工况而不使用电阻只动运行时，如果牵引电动机故障，而且没有卡住，则将对应位故障开关置故障位后，机车可继续运行，但此时机车不得使用电阻制。 当机车处于“励磁二”工况运行时，如果一台牵引电机发生故障，而且没有卡住，则可将其对应位故障开关置故障位，然后按显示屏F1同屏键，选择“牵引电动机电枢电流及电流差”屏，机车可降功继续运行，但在运行中应控制主手柄位置，使每台牵引电动机的电流不大于845A。 电阻制动可用在下坡运行时，控制列车速度，也可用做列车的减速，但不能用于列车停车。使用电阻制动时柴油机转速不能超过840r/min(12位)，否则会引起牵引电动机温升过高及制动电阻过载。当接车速度为100km/h时，其制动电流不超过433A,超过时快速回手柄。 当机车处于“励磁二”工况或“励磁一”工况下运行而任一位牵引电动机切除时，不得施行