中国LNG运输组织的有效方式和前景展望.doc

中国LNG运输组织的有效方式和前景展望 中国液化天然气运输（控股）有限公司总经理 燕伟平 摘要：本文选自2005年11月在北京举办的《2005中国天然气国际峰会》上中国液化天然气运输（控股）有限公司总经理燕伟平先生的主题发言。发言介绍了中国引进LNG的意义和按照规划发展未来接收站组织和运作的特点以及对海上运输的需求发展，传统意义上的国际LNG运输组织模式和运输合同模式，阐述了对中国进口LNG运输的有效组织方式、运输组织架构设想及优势的看法。 关键词：油气 天然气（LNG） 海上运输 政策建议 2005中国天然气国际峰会 发言人简介： 燕伟平，中国液化天然气运输（控股）有限公司总经理。 1990-1994年任 COSCO大连，原油油轮船长；1991-2000年任 COSCO大连，副总经理，分管原油油轮船队及LPG罐船队；2001-2004年任广东LNG运输工程联合处，总经理，筹备广东LNG运输工程，负责商务合同谈判及创建项目公司；2005年至今，中国液化天然气运输（控股）有限公司总经理，筹备福建液化天然气运输工程及中国其它后续液化天然气运输工程等。 中国液化天然气运输（控股）有限公司，成立于2004年４月１５日，由中远集团和招商局集团合资组建，专门承担从海外运输天然气至中国的海上运输任务。 前言 LNG的海上运输是应市场需求而生的一种全新的运输方式。自首艘LNG船舶投入商业运行以来，LNG海上运输已经有40年的历史。将天然气冷却到-160度的主要目的是就是为了便于运输。LNG液体和气态的体积相差约600倍，气态的天然气难以实现长距离的运输，所以最有效的办法就是将天然气进行液化，并利用专门的LNG船舶运输到天然气的消费市场。 自1964年Methane Progress投入商业运行以来，LNG的海上运输已经有40年的历史。2004年全世界LNG贸易量已经达到8000万吨。 中国进口LNG项目的发展政策 中国对能源的需求的增长是明显的，2004年能源消费增长12.5%，进口原油1.17亿吨，占原油消费的40%。正如各位所知，中国正在大力发展引进LNG能源。 中国大力发展引进LNG能源的基本政策可以归纳为以下几点： 满足能源需求 满足日益增长的能源需求应该是引进LNG的主要目的。 改善能源消费结构 中国是以煤为主要能源消费的国家，引进LNG，可以改善能源的消费结构，寻求能源供应多元化，减轻对石油能源需求的压力。 改善生活环境和提高生活质量 为了改善环境，提高人民的生活质量，引进LNG等清洁能源是非常必要的。 带动国发经济的协调发展 引进LNG，不仅可以满足能源的需求，还可以带动LNG的运输、造船等相关产业的发展。日本和南韩通过大规模进口LNG发展了世界上最大的LNG运输船队和LNG造船工业。2004年日本和南韩的LNG贸易量为全球贸易量的一半。 中国进口LNG项目的船舶未来需求 我们知道，中国规划中的LNG项目的基本布局是每个沿海省建设一个LNG接收站，每个接收站的初期周转规模为300万吨。照此测算，每个接收站如果以南亚和中东为资源地进行估算，约需求14.5万立方米级船舶的数量为2-4艘，共计总需求为20-40艘。也可以说，在接下来的未来十年里，中国需求建立一支30艘左右的LNG运输船队，才能满足这些项目的运输需求。 图1 中国建设中和规划的LNG接收站布局图 表1 中国进口LNG船舶需求 来自 单船年交货量300万吨接收站 船舶艘数 0.65 5 南亚 1.60 2 西北 澳洲 1.20 3 库页岛 2.20 2 中国进口LNG接收站项目的组织和运作特点 通过目前正在建设和规划中的进口接收站项目分析，在进行LNG运输的组织时，需要考虑接收站的组织和运作如下特点： 每个沿海省份规划建设一个接收站三大石油公司为主主导LNG贸易和接收站的经营，形成接收站群地方的天然气消费用户单位参与接收站的经营 图2 运输公司的组织结构和功能的示意图 接收站群设立运输公司的优势是： 有利于统筹运输组织和安排运力； 有利于独立的接收站间的运输资源的共享； 有利于形成整体的船队实力，开展接收站群和国际间的贸易和运输合作； 有利于充分利用现有运力为后续LNG贸易合同提供运输。 结论 对过上述分析，我们可以得出以下结论： 在未来的十年中，中国LNG运输船队规模要达到30艘以上； 接收站间和接收站群之间的合作是必要的，也是可行的； 接收站群成立专门的LNG运输公司，负责LNG运输组织和运力安排是实现统筹运输组织，共享运输资源的有效组织架构。 1 天津 广西 辽宁（大连） 广东（珠海） 河北 江苏 福建 浙江 山东 上海 广东（深圳） 接收站A