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俄罗斯航空发动机行业的整合 2007-04-28 ?? 在俄政府推动俄飞机研发制造机构进行整合之后，俄罗斯航空发动机行业也开始谋求行业整合。我国和俄罗斯在航空发动机领域合作较多，更应缜密观察，积极寻求应对措施。 　　去年8月，俄罗斯系统金融公司以1.22亿美元的价格收购了萨列斯公司，由于萨列斯掌握了彼尔姆发动机公司80%以上的股份，使得系统金融公司实际上实现了对彼尔姆的成功控股。这也是系统金融公司为实现其成为俄罗斯市场上最大的军用装备、能源和民用航空产品供应商计划所迈出的第一步。目前，系统金融公司正在与土星公司和乌法公司洽谈收购股份问题。据悉，系统金融公司将得到其49%的股份，51%将归俄罗斯国防产品出口公司(以下简称，俄武公司)。 　　系统金融公司成立于1993年，是俄罗斯和独联体国家最大的跨行业金融控股公司，主要涉及的领域是电信、不动产、保险、银行服务、零售和大众媒体等，并已分别在伦敦证券交易所、俄罗斯商业系统证券交易所、莫斯科证券交易所上市。该公司2005年收入增长32.4%，达到76亿美元；利润增长30%，达到5.34亿美元，2005年年底资产达到131亿美元。 　　俄罗斯国防产品出口公司是俄罗斯唯一一家从事军用产品、装备和服务进出口的国有独资企业，是国际业务武器市场的主要供应商之一。该公司2004年出口额为51.20亿美元，占俄罗斯武器出口的90%以上，产品出口到59个国家和地区。2007年订货已经达到125亿美元。 　　以上两家代表私人和国家利益的企业，正在联手对俄罗斯航空发动机制造企业进行整合。 ??? 俄发动机行业现状 ? ??? 目前，俄罗斯主要的航空发动机研制制造单位有6家：萨留特公司、土星公司、鄂姆斯克厂、乌法公司、彼尔姆以及隶属于米格公司的克里莫夫设计局和切尔尼契夫生产厂。就产量而言，则集中在萨留特公司、乌法公司、土星公司。行业内最大的是萨留特公司，2005年的收入超过5.15亿美元，利润不详；乌法发动机收入4.04亿美元，利润3900万美元；土星公司3.34亿美元，利润334万美元。 　　通过最近10年的不断整合，土星公司从一个航空发动机生产厂发展成为一个以航空燃气轮机为基础的多种涡轮机械设计、研制、制造公司，包括雷宾斯克的航空燃气轮机、地面燃气轮机、工具厂和试验厂以及航空和地面燃气轮机设计部门；莫斯科的燃气轮机附件厂和留里卡军用航空燃气轮机科学技术中心；彼得堡的舰用燃气轮机科学技术中心以及一个设计分部。 　　目前土星公司承担着俄罗斯第五代发动机研发计划，是俄罗斯第五代战斗机(PAK FA)动力装置的主要研制和生产单位，同时也是俄罗斯无人机的主要研制和生产企业，并承担了俄海军燃气轮机及附件的研制、生产和修理业务，还准备为印度批量生产AL一55I教练机发动机。土星公司在民用发动机领域与斯奈克玛合作为“超级喷气”100支线客机生产saM—146发动机；承担了前线和军用运输航空装备改进项目AL一3lF／FP／FN发动机的改进任务，并负责为伊尔一75飞机的D一30KP“纤夫”发动机的改装；该公司还参与了俄罗斯工业电力公司燃气轮机项目，一方面与俄罗斯电力公司联合改造俄罗斯发电设备；另一方面组建土星一天然气公司，计划于2015年前制造600台套天然气运输和保存用动力装备和机组，此外它还负责开发中小型发电机组和热电联产机组，改进生活设施系统，以提高工业和石油天然气公司的能源效率。 　　2006年底，俄武公司联合系统金融公司、对外贸易银行和对外经济银行提出整合方案，以土星公司、乌法公司和彼尔姆为基础建立发动机控股公司，而且系统公司去年8月已经控制了彼尔姆，现在正在与土星和乌法公司洽谈收购股份事宜，该公司希望收购其51%股份，据说现在谈判已接近成功。同时，乌克兰的“斯奇”机械公司也准备加入未来的发动机控股公司。“斯奇”机械公司总经理已经将18%的股份卖给了俄武公司，2007年将完成35%股份的转让。 ??? 即将形成三足鼎立 ? ??? 一旦上述整合方案完成，俄罗斯的航空发动机行业将势必出现三足鼎立的局面。其中规模最大、科研生产能力最强的将是俄武公司与系统金融公司合作成立的发动机控股公司，它的销售收入和利润加在一起肯定要超过现在排名第一的萨留特公司，而且它还将继承土星目前所承担的科研生产任务，包括五代机、舰用燃机、部分出口的A L一3 1 F，以及全部的AL一55I和SaM一146发动机等。由于发动机控股公司生产厂区都不在莫斯科，生产成本、人力资源成本等各项指标相对较低，这将增加未来公司的竞争力。 　　萨留特公司销售收入和科研能力将会相对下降，但除了向我国提供航空发动机外，他们正在积极拓展在中东、近东和拉美国家的市场。他们在AL一3lF发动机的基础上，正在研制Ml、M2、M3型发