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保值率大调查 十款热门车型保值率对比 2010-09-06 09:37:57　来源: 成都商报(成都)　跟贴 0 条 手机看新闻 张先生刚刚买了一辆2006年的长安铃木奥拓快乐王子，5.5万公里，海水蓝色，2.68万元的价格，让他觉得很值。“开两年再卖出去，还能卖个2万元。” “2010汽车保值率调查”报告中，长安铃木奥拓作为微型车的保值代表，与SPARK乐驰等一样，调查结果保值率都很高。 让人感到有些沮丧的是，被人普遍认为在中低端市场有明显竞争优势的自主品牌，还是失守了微型车保值率高地，在保值率上有较高表现的车型无一例外是合资车型或者引进车型，例如SPARK、奥拓以及北斗星等，豪情、路宝、QQ等车型的保值率都不算高。 长安铃木奥拓 5年内保值率较高且稳定 根据调查报告，4年内的长安铃木奥拓的保值率都比较稳定，在60%以上；使用年限超过4年的，保值率则随着使用年限的增长而呈明显下降趋势。但是直到第六年，长安铃木奥拓的保值率都还在40%以上。 奥拓几乎毫无悬念地拿到了微型车保值率第一的成绩。在二手车市场，奥拓的高保值率有口皆碑，一年两三千元的低折旧率，甚至达到了买车比租车划算的地步。 “长安铃木奥拓的高保值率，一个是因为长安铃木奥拓作为微型车的品质在成都地区已经得到认可，奥拓的市场保有量相当高。”众杰二手车负责人刘华说，在市场上，二手奥拓的交易量也是惊人的。这从调查报告也可以得到印证：成都二手车市上，交易量较大的多为经济型车。长安奥拓以较大优势排在首位，占总体的16.7%。 而所谓品质，则与第一代成都车主们使用奥拓过程中奥拓的表现密不可分，作为家庭用车，奥拓优秀的动力、良好的通过性，比较低的故障率和非常低的维修成本都得到了大家的称赞。因此，“买一辆二手奥拓练练手”，常常成为成都人想买第一辆车时的口头禅。 合资品牌表现稳定 国产品牌微型车保值率普遍不高 而从各个车型的分析来看，微型车中，长安之星、长安铃木奥拓、SPARK乐驰的5年内保值率都较高而且稳定。 2003年底才上市的SPARK乐驰，保值率总体比较稳定，5年内的保值率都在50%以上，成为奥拓之后的又一个传奇车型。而SPARK乐驰一年的保值率为66.7%，第二年的保值率为63.4%，甚至超过了奥拓的第一年64.2%的保值率。 长安之星是微型面包车领域中最吃香的车型，保值率较高毫不意外。长安之星1~3年的保值率均接近70%，3年以上的保值率则随着使用年限的增长而降低。 相比之下，福莱尔、豪情和夏利5年内的保值率则较低。已停产的吉利豪情，4年的保值率为38.4%，4年以上的保值率都在30%以下。总体说来，保值率较低。已停产的福莱尔保值率相对较低，3年保值率为44.9%，5年保值率为28.8%。福莱尔和豪情的停产造成了目前较低的保值率；而夏利在成都本地的保有量较少，另外，在经销商和消费者访谈中也发现，夏利不够时尚，这也在一定程度上影响了保值率。 另外，哈飞路宝和奇瑞QQ，对比起合资品牌的长安铃木奥拓和雪佛兰乐驰，也是相对较低。国产品牌的保值率让人有些失望。 保值率整体不高 但微型车绝对损失最少 奥拓、QQ、路宝、SPARK、北斗星、福莱尔、奔奔、长安之星、夏利、豪情，微型车的保值率很大程度受小型车降价等因素影响，车型多，竞争激烈，加之降价频繁，所以保值率整体不高。不过，就微型车的保值率整体水平而言，明显比小型车和紧凑型车低了一大截，虽然其贬值损失的绝对数额较小，但因车价较低，折旧率相对还是较高。 在小型车中，综合来看，消费者对车型本身差异的重视程度明显比品牌高。小型车的水平差距相对较小，这一阵营中的车型除了赛马是引进车型之外，几乎都是合资品牌。因为其品质性能相对微型车而言比较接近，实力接近，所以其保值率差别也明显小于微型车。 小型车中，代表车型包括：派力奥、赛欧、千里马、普莱特、乐风、雨燕、乐骋、飞度、羚羊、赛马等。 一辆2006年4月的广本飞度，已行驶里程9.5万公里，在二手车网上挂出的价格是6.7万元。作为小型车的代表，广本飞度一直是小型车市场的畅销车型，质量口碑不错，空间大且实用，在二手车市场很受欢迎，加之其价格变动很小，所以其保值率遥遥领先其他车型，成为小型车中毫无争议的保值王。使用年限不到5年的飞度，保值率均在60%左右，保值率较高而且稳定。 广本飞度 保有量成就保值王 作为一款经典保值的两厢车车型，飞度不仅常年在二手车市场上大受欢迎，而且在使用第一年到第五年各年最保值的20强车型榜单上，它都名列前茅。是什么让它使用不到五年的保值率能够稳定地维持在60%左右的平均值呢？ 常年从事二手车评估的蚂蚁王二手车负责人王义强表示，综合看来，飞度之所以在保值率上表现突出，除了广本的品牌外，车子自身的性能、保有量大、新车价格稳定都是重要原因。 广本以雅阁车深入人心，这一车型经过10年