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四川地铁轨道交通x号线钢筋工程监理实施细则讲解
xx市轨道交通x号线一期工程
土建施工监理一标段
钢 筋 工 程 监 理 细 则
编 制:
审 核:
审 批:
土建施工项目监理部
2015年12月21日
目 录
1、工程概况………………………………………..............1
2.钢筋施工准备工作的监理……………………………………….2
3.钢筋施工监理…………………………………………………….3
4.钢筋成型验收的质量控制……………………………………….4
钢 筋 工 程
一、 工程概况
1.1 工程名称:xx市地铁x号线一期工程施工监理一标
1.2 工程地点:xx市xx区
1.3 工程项目相关组织
1.3.1 建设单位:
1.3.2 勘察单位:
1.3.3 设计单位:
1.3.4 质监单位:
1.3.5 安监单位:
1.3.6 监理单位
1.3.7 承包单位:
1.4 建设时间:x个月
1.5 工程投资总额:xx亿元
1.6工程范围
本标段包括聚龙路站、沈家桥站、控制中心、主变电所及电力通道、红牌楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站~沈家桥站~沈-金盾构井(含)盾构区间。其中沈家桥站为9、10号线换乘站。
聚龙路站:聚龙路站是x市轨道交通x号线一期工程中的一个中间站,车站位于成双大道与聚龙路交叉口,成双大道下,南北向布置,为地下二层双柱三跨11m岛式车站,车站小里程端设置盾构始发井及轨排井,车站大里程端左线设置盾构吊出井,右线设暗挖停车线,暗挖断面最大为:12米,暗挖长度为:239米,覆土深度为:7~8米。
车站全长250m,标准段宽度21.1m,车站中心里程处顶板覆土约3.0m,中心里程处底板底埋深约16.23m,车站总建筑面积为:15082.33平方米。
红牌楼南站~聚龙路站盾构区间:区间的盾构分界里程为:CK0+858.059~YCK2+470.059,单线线路长度为:1612m,本盾构线路为交叉重叠线路,在重叠交叉处设区井风井,区间风井里程为:YCK1+283.7~YCK1+316.3,区井风井长度为:32.6米。
xx地铁xx号线一期工程土建1标段区间隧道线路出聚龙路后,沿成双大道向北行进,下穿川藏立交进入区间风井过风井,出区间风井后沿成双大道向北下穿西环铁路进入红牌楼南站吊出孔,区井风井为4层结构,为明挖法施工。
沈家桥站:全长320.04m,为地下二层双柱三跨13m岛式车站,5个出入口,标准宽度22.3m。车站起讫里程分别为YCK4+060.587和YCK4+375.527,有效站台中心里程为YCK4+146.187,覆土3.15m,底板底埋深16.56m。车站采用明挖法施工;围护结构采用钻孔桩加内支撑的形式;采取坑外管井降水。
红牌楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站盾构区间:本盾构区间右线起止里程YCK0+857.550~YCK2+470.059,区间全长1612.509 m,左线起止里程ZCK0+857.799~ZCK2+470.509,区间全长1610.112 m,本区间设置一座风井兼联络通道,一处联络通道兼废水泵;区间风井里程:YCK1+248.5~YCK1+315.5;联络通道兼废水泵房在YCK1+900处设置联络通道。
聚龙路站~沈家桥站盾构区间:本盾构区间右线起止里程YCK2+988.105~YCK4+016.387,区间全长1028.282 m,左线起止里程ZCK2+719.359~ZCK4+016.387,区间全长1293.174 m,本区间设置两处设置四处联络通道,分别在YCK3+100处设置联络通道;分别在YCK3+500处设置联络通道兼废水泵房。
沈家桥站~沈-金盾构区间:本盾构区间右线起止里程YZBK4+309.987~YZBK7+145.715,区间全长2835.728 m,左线起止里程YZBK4+374.727~YZBK7+190.715,区间全长2817.559 m,本区间设置一座盾构井兼区间风井兼疏散通道并带废水泵,两处设置四处联络通道。分别在YZBK4+700,YZBK6+750处设置两处联络通道不带废水泵房;分别在YZBK5+100,YZBK6+150处设置两处联络通道兼废水泵房;分别在YZBK5+500.000~YZBK5+600.938处设置盾构井区间风井兼疏散通道。
各站点概况
聚龙路站
聚龙路站 地理位置 在八益家具靠近三环一侧设置聚龙路站 车站型式 地下16.26米二层岛式站台车站。 车站概况 1、标准段总宽21.1m,车站总长250m.
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