施工组织设计(安全技术措施).docVIP

青岛地铁一期工程（3号线）土建05标 施工现场安全技术措施专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团 青岛地铁一期工程(3号线)土建05标项目部 二〇一〇年十月二十五日 目 录 一、编制依据及其他说明 1 1.1安全目标 1 二、工程概况 1 2.1浮山所车站概况 1 2.1.1车站布置及周边环境 1 2.2浮山所站～宁夏路站区间隧道工程概况 1 2.2.1区间布置及周边环境 1 2.3宁夏路车站概况 2 2.3.1车站布置及周边环境 2 二、浮山所车站施工方案与工艺 2 三、浮山所-宁夏路和宁夏路-敦化路区间施工方案与工艺 5 3.1 主要风险源分析及相应安全技术措施： 5 四、安全保证措施 6 4.1施工现场安全技术措施 6 4.2隧道施工防坍安全保护措施 6 4.3开挖、支护安全措施 7 4.4装卸碴与运输安全措施 7 4.5衬砌作业安全措施 8 4.6土石方吊运安全技术措施 8 4.7施工机械安全控制措施 8 4.8高处作业安全技术措施 9 4.9钢支撑施工安全技术措施 9 4.10施工用电安全技术措施 10 五、冬期施工安全技术措施 10 六、施工安全技术措施的落实 11 6.1施工安全技术措施教育 11  一、编制依据及其他说明 1.1安全目标 遵守相关安全法律法规及政府有关部门颁发的规章制度，杜绝工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。 二、工程概况 本标段共计2站2区间，分别为浮山所车站暗挖土建工程、宁夏路车站明挖土建工程、浮山所车站-宁夏路区间暗挖隧道工程及宁夏路站-敦煌路站半区间暗隧道工程。 2.1浮山所车站概况 2.1.1车站布置及周边环境 车站位于南京路与江西路十字路口南侧，沿南京路南北走向，与远期规划的地铁5号线换乘，为地下两层岛式站台车站。车站起讫里程为：K8+406.72～K8+600.23车站全长193.1m，车站主体结构采用暗挖法施工，拱顶埋深9.3～10.5m，双层大拱脚复合衬砌结构，宽20.6m，高14.5m。（车站平面布置见附图1、2） 浮山所站位所处位置地面交通流量较大；车站西北角及西侧均为高层建筑，东侧为多层住宅小区，建筑为6～7层，东北侧为南京路小学操场。路面地势较为平坦，南京路现状路宽25～35m，地面交通流量较大。车站位置道路下市政管线密集，并且在江西路路口以北的南京路下方有雨水盖板涵，宽3m，埋深在2.5m左右，其他管线埋深较浅。 2.2浮山所站～宁夏路站区间隧道工程概况 2.2.1区间布置及周边环境 本区间起至南京路与江西路交叉口的浮山所车站，沿南京路向北前进，至南京路与宁夏路交叉口的宁夏路站，呈南北走向。区间隧道全部位于南京路下方，沿线建筑物距线路均较远，线路左线全部位于雨水暗渠下方，区间平面线形顺直，纵断上区间为单面坡，坡度为2.2%的单面坡。 工程地质条件较为简单，区间隧道主要穿越中～强风化花岗岩，围岩级别判为II～V级。花岗岩强风化带，具遇水软化、崩解特点；岩石中、微风化带，岩质坚硬，强度较高。 隧道基本沿南京路走行，隧道埋深较深，上方交通繁忙。考虑到本区间位于繁忙的交通主干道之下，各种管线密集，拱顶埋深在9.6～19.6m，采用矿山法施工。（区间竖井平面布置见附图3） 2.3宁夏路车站概况 2.3.1车站布置及周边环境 宁夏路站位于南京路与宁夏路交叉口南侧，沿南京路方向布设。车站北端为红领立交桥，东侧为八大湖小区，西侧为中联建业创意广场。 现状南京路道路宽度为25m，为双向七车道，为青岛市主干道，交通繁忙。南京路下方管线共有11条，其中位于车站结构上方的管线有有：沟底埋深约2.5m的2.5m×1.6m（宽×高）雨水暗渠；管底埋深2m～2.7m的DN1000雨水管；管底埋深2.1～3.55m的DN300污水管；管底埋深1.6m的DN800给水管；管底埋深1.5m的DN300给水管。（宁夏路车站平面布置见附图4） 二、浮山所车站施工方案与工艺 2.1主要风险源分析及相应安全技术措施: 本站位于南京路与江西路十字路口，沿南京路布置，地面交通流量大，车站位置道路下市政管线密集，并且在车站北侧有一条雨水暗渠通过，车站跨度达到20.6m，拱顶埋深仅有9.3～10.5m，拱部地层主要为第四系土层和强风化花岗岩，车站北端有断裂构造与车站主体正交，断裂带内岩体破碎，主要为碎裂岩，地下水贯通性好。（施工缝防水构造见图2-1、侧墙与顶板变形缝防水构造见图2-2， 穿墙管件防水构造见图2-3） 图2-1 施工缝防水构造图 图2-2 侧墙与顶板变形缝防水构造图 图2-3 穿墙管件防水构造图 鉴于