施工组织设计07.doc

第一章 工程概况 一、工程概况 1.1、工程名称：瑞安市瑞安市万松东路（环镇路—滨海大道）工程Ⅲ标段。 1.2、建设地点：本工程位于瑞安市莘塍镇。 1.3、本工程招标包括：道路、桥梁、河道及驳坎、给排水等工程，具体以工程量清单及施工图纸为准。万松东路工程西起环镇路、东至滨海大道，全长约30路幅宽60，城市干道。道路等级：城市干道； 设计车速：0km/h； 标准段路幅宽：0m； 4) 路面结构设计使用年限：年； 设计标准轴载：BZZ-100型标准轴载； 平面坐标系统：坐标系； 高程系统：道路平面线形按规划设计，设计起点桩号：，坐标：X= 3073536.562、Y=501367.444；终点，坐标：=3072255.215、Y=502992.244，全长m，工程设计范围内有处圆曲线，曲线半径R=3000m，其余均为直线段。道路由西向东依次和，其中，其余道路均为规划道路。0m，5.0m（人行道）+.0m（）+2.0（机非隔离带）+ 1.0m（机动车道）+.0m（绿化带）.0m（）.0m（绿化带）+1.0m（机动车道）+2.0（机非隔离带）+ .0m（）+ 5.0m（人行道）=0m。BZZ-100，车行道采用水泥混凝土路面，人行道采用花岗岩铺装，侧石采用花岗岩材质。 机动车道：路面结构总厚1cm。 2cm水泥混凝土 cm 5%水泥稳定碎石基层cm 3%水泥稳定碎石基层60cm统渣垫层人行道：路面结构总厚53cm。 6cm 2cm M10水泥砂浆 15cm 30cm统渣垫层3.5m厚粘土层，以下依次为淤泥质粘土和淤泥层，淤泥呈流塑状，湿度饱和，高压缩性，其承载能力低，工程性能差。路基受载后，易产生沉降、侧向滑动和从基底两侧挤出等不良地质现象。由于市政道路管道施工时一般对原状地基扰动明显，因此，本次设计考虑在回填普通路基时采用加铺一层土工格栅的办法来增强路基稳定性，减小路基的差异沉降，尽可能消除路基残余沉降对路面的影响。 填方材料采用矿碴，周边地块未开发时路堤临时采用1:1.5边坡，边坡采用粘土封层。路基要求密实、均匀、稳定。 桥台后软基处理采用水泥搅拌桩进行处理，水泥搅拌桩设计桩径为50cm，采用425#普通硅酸盐水泥，水泥含量为加固土重的15%，天抗压强度≥0.Mpa。水泥搅拌桩施工前须进行成桩试验，以取得满足设计掺入量的各种技术参数，成桩工艺性试验桩数不宜少于5根。。3.5kPa。 3、设计时速：50公里/小时。 4、桥梁所在道路路幅宽度： 0.5（防撞栏杆）+11米（机动车道）+2米（隔离带）+7米（非机动车道）+5米（人行道）+0.25米（人行道栏杆）=25.75米。 5、桥梁横坡：机动车道及非机动车道为向外1.5％，人行道向内1.5％。 6、通航标准：设计通航常水位2.72米（85国家高程,下同）,通航净高1.8米。 7、标高控制：梁底控制标高4.52米 8、河道水位:规划河底标高为0.12米。 9、抗震标准：地震动峰值加速度小于等于0.05g，构造设防。 2.2.2、结构设计要点 （一） 桥梁要素 桥梁起终里程：K1+041.904～K1+058.097；桥梁位于道路直线线段内。 桥梁总体布置：单跨11米预应力空心板简支梁桥，右偏角为104度。 结构形式：上部为后张法预应力砼简支梁，梁高0.45米，单块板宽1.25米，边板悬臂长度0.375米。下部桥台采用重力式桥台，基础采用D80钻孔灌注桩。 桥面铺装：采用12cm厚C40防水混凝土铺装，铺装钢筋采用D8@10x10 钢筋网。 （二） 建筑材料 钢筋及预应力钢筋 普通钢筋采用HRB335 (φ表示)钢筋，钢筋的化学成分及力学性能应符合GB1499.2-2007的规定和R235（φ表示）钢筋,其钢筋的化学成分及力学性能应符合GB1499.1-2008的规定。 纵向预应力钢筋：采用fpk=1860Mpa、Ep=1.95x105 Mpa,符合GB/T 5224-2003标准要求的φs15.2mm钢绞线(Ⅱ级松弛)。 混凝土 预制梁板：C50混凝土 台帽：C30混凝土 钻孔灌注桩：C25水下混凝土 桥面铺装：C40混凝土 承台：C25 混凝土 石料 片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，其中部厚度不应小于150mm（卵形或薄片者不得采用），强度等级不低于MU30。 块石：形状应大致方正，上下面大致平整，厚度为200mm～300mm，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍，强度等级不低于MU30。 2.3、给排水工程 2.3.1、给水工程： 本工程设计的给排水管道均为双侧布置。其中在道路北侧，布置DN800给水主管，D1000污水主管；道路南侧布置DN200配水管，D300污水管。1.管道位置及过河形式 本工程设计有2条给水管道，道路北侧管径为DN80