施组设计文字部分1.doc

第一章 编制依据 本施工组织设计编制的主要依据如下： 1、《S204线万盛至綦江梨园坝公路改建工程第13合同段施工图设计文件》； 2、施工现场详细勘察； 3、沿线当地政府对S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程的建议和要求； 4、公路工程设计、施工技术规范； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85） 《公路路基设计规范》 （JTJ013-95） 《公路路基施工技术规范》 （JTJ033-95） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-93） 《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ071—94） 《公路工程土工试验规程》 （JTJ051—93） 《公路工程水泥混凝土试验规程》 （JTJ053—94） 《公路工程石料试验规程》 （JTJ054—94） 《公路工程金属试验规程》 （JTJ055—94） 《公路工程无机结合料试验规程》 （JTJ085—94） 第二章 工程概况 2.1 路线位置及简况 S204线万盛至綦江梨园坝公路改建工程（万盛至双坝段）第13合同段工程路线起点设在K0+705南桐支路止于K7+800轮子坡回头弯段，沿原道路过石桥村、轮子坡处全长4.09公里；断链3.0公里。本项目改建原则是以旧路改造为主，对局部线形进行调整，总体按二级公路40Km/h标准执行。 2.2 设计要求 本标段按照山岭重丘区二级公路进行修建。设计行车速度40公里/小时，回头曲线最小半径20米，超高方式：绕路中线旋转；路线设计高程为路中线高程；全线采用Ⅰ类加宽，超高、加宽在全缓和段内过渡。 桥涵设计荷载：公路Ⅱ级。 路基设计洪水频率：100年一遇。 路基宽度12米，其布置为：1.0m路肩+5.0m行车道+5.0m行车道+1.0m路肩。 行车道路拱横坡为2%，路肩横坡为3%。 路面形式为： 细粒式沥青混凝土4cm 中粒式沥青混凝土8cm 石灰粉煤灰碎石22cm 石灰粉煤灰碎石20cm 手摆片石20-30cm 土基 2.3 设计主要工程及工程量 本标段共有中型桥梁一座，涵洞15个；路基挖土石方38011立方米、填土石方30042立方米，利用土石方4981立方米，废弃土石方7969立方米；耕地填前压实7980平方米；新旧路基衔接土工格栅13644m2、粉煤灰12447m3；路基防护C15片石混凝土4030.8 m3、M7.5浆砌片石4103.6 m3；拆除旧沥青表处34525 m2；破碎旧水泥混凝土面层34525 m2；拆除旧沥青混凝土面层34525 m2；立式路缘石192 m3；浆砌片石路肩m3；20cm厚手摆片石垫层10821 m2；20cm厚二灰碎石底基层57027 m2；20cm厚二灰碎石基层57027 m2；22cm厚二灰碎石基层54982 m2；0.6cmES-2(乳化沥青稀浆封层)49665 m2；8cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层49665 m2；4cmAC-13细粒式沥青混凝土上面层49665 m2。 2.4 工程特点 本项目地质条件复杂，路线原地面横坡较陡，挖方多为高切坡施工，有几个地方挖方深度大，中桩挖方最高达12.2m，边坡最高达30余米。根据现场调查发现，山体顺层发育明显施工时注意边坡的防护处治，同时应根据实际地质情况调整挖方切破的破比，保证施工安全，减少病害。根据路基挖填土石方工程量对比，路基施工约有25万m3弃方，为保护耕地良田和自然环境，应按要求将弃方弃入指定的弃土场。由于是改建工程，行车干扰因素不容忽视，应提前做好单向放行的工作及相关的预案。沿线经过的居民房屋较多且一部分紧靠公路，应当做好施工中的协调工作，并在这些地方注意公路建成后采取一定防护措施。 路段内挖填工程突出，沿线经过的居民房屋较多且紧靠公路，填方施工必须先完成挡土墙及护脚等防护工程，方可进行施工。 2.5 施工重点、难点 本段路线沿线覆盖层为第四系人工填筑土，残坡积粉质粘土及卵石土，层厚一般0~5.0米。人工填筑主要分布在原公中沿线，居民区，坡底残坡积粉质粘土主要分布在坡面及坡顶，洪积坡粉质粘土主要分布在坡脚平缓处，卵石土沿河分布在河沟中。地质构造属七曜山基底断裂上盘。 路线地处亚热带东南湿润季风气候， 气候温