既有线施工安全防护措施及抢先预案.docVIP

1.既有线施工安全保证措施 施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、朔黄铁路公司印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全，具体措施如下： 1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 2、朔黄申请慢行点。 3、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。 4、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。 5、对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。 6、做好与电务、车站的配合，签订施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。 7、施工前必须对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。 8、施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。 9、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。 10、施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。 11、推拉抬运钢轨、工字钢等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。 12、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知现场施工负责人或值班干部，果断采取措施确保安全。随时掌握开挖顶进进度，在顶入线路时每次挖土宽度不超过0.6m米。遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。 13、施工期间按新技规要求，使用移动减速信号的防护办法防护，备齐各种防护用品昼夜防护，现场安装测速仪四套。 14、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。 15、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。 16、建立严格的交接班制度，并做好记录。 17、各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。 2.抢险预案 1、成立抢险小组： 预先安排好组长及其抢险人员：民工50人。 2、事先对施工人员做好安全教育，做到一遇险情马上行动。 3、备好草袋、编织袋、枕木、片石、道碴、抬筐、铁锹、抬杠、绳索、起道机、镐头等工具。 4、备料数量为：草袋2000条，碎石200方，道碴100方，圆木100根，枕木100根，片石50方，抬筐50付。部分草袋提前装好碎石并堆放在工作坑附近，随时备用。挖出的土方一部分堆放在现场，以备抢险使用。 5、抢险机械挖掘机2台，装载机2台，停放在现场，保持机况良好。 6、抢险小组人员使用手机联系，必须24小时开机；建立方便的联络系统，与各有关部门保持良好联系。 7、顶进施工过程中，如发生路基坍塌，危及行车安全时，立即组织人力、物力抢修，采取以下抢险预案： （1）、及时用铲车和挖掘机回填土方，护住路基坡脚，并反压路基边坡，阻止土的侧向移动，防止扩大坍塌面积。在底板前端打入密排木桩对路基加固，阻挡路基土的塌方。快速顶进箱体，尽量缩短坍塌悬空距离，防止线路加固横梁跨度过大影响工字钢的刚度，造成线路失稳。如图1。 图1 顶进塌方抢险示意图 （2）、搭枕木垛支撑线路加固工字钢和枕木，防止同一股道两根钢轨高低不平。如图2。 图2 顶进塌方搭枕木垛图 （3）、顶进过程中，特别顶进进行到后期，前方两侧刃角处很容易产生侧向塌方，应尽量减少两侧吃土量，不吃土顶进，也不超挖。发生侧向塌方后，及时向刃角外侧塌方形成的空隙回填草袋、片石、道碴等，防止继续塌方，然后继续顶进。 抢险中听从工务段的统一指挥。情况严重时应拦截列车并立即通知运营部门，调整列车运行。