南京长安马自达工厂参观实习报告.docx

南 京 理 工 大 学毕业实习报告姓 名学 院理学院专 业工程力学指导老师2014 年 09 月前言： 大学的最后一学年已经到来，我们每个人都又将面临人生的重大选择——工作还是读研。而生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。实习时间：2014.9.11实习地点：南京长安马自达汽车有限公司，南京长安民生住久物流有限公司实习内容及总结：在为期一天的学习和实践中，上午各位领导及老师带领我们依次参观了长安马自达汽车有限公司的冲压、焊接、涂装、总装四大车间，让我们彻底的了解了汽车作为一种交通工具，其在人们日常生活中举足轻重的地位是在什么样的环境下生产和制造的。同时，我们也了解到了长安马自达的曼妙的发展和独特的产品。长安马自达汽车有限公司由中国百年企业长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方持股比例为：长安50%，马自达50%，地处我国中心城市南京，位于江宁经济开发区内。公司占地1935亩，总投资54亿元人民币，拥有世界一流的生产制造工艺及质量体系，冲压、焊接、涂装、总装四大车间均采用柔性化的生产线，能够支持8种不同的车型共线生产，并将环保理念贯穿整个生产过程。公司目前产能为22万辆，拥有马自达2、马自达3、马自达星骋、马自达CX-5、新嘉年华等系列车型。公司研发中心为南京市级研发中心，具备UP4/UN3/PT3级研发能力。由于我班人数过多，需要分批参观，我被分在第二批。在等待参观的过程中，在长安马自达工作了五年之久的学长跟我们讲述了长安马自达公司的历史。长安马自达的前身是长安福特马自达，但实际上由长安汽车、福特汽车、马自达汽车三方合资的“长福马”，在数年前就开始运作“分家”事宜。它们的“分家”被称为“存续分立”，是指一个公司将一部分财产或营业依法分出，成立两个或两个以上公司的行为。此次长福马存续分立为两家合资公司。在重庆的存续公司“长安福特汽车有限公司”，由长安汽车和福特以50：50的比例出资，将承担原“长福马”所有与福特相关的业务，包括福特品牌的开发、制造、销售和服务；在南京的新设立公司“长安马自达汽车有限公司”，由长安汽车和马自达以50：50的比例出资，将承担原“长福马”所有与马自达相关的业务，包括马自达品牌的开发、制造、销售和服务。不过目前南京的公司还承担着福特的生产工作，听学长说合同要到今年年底才结束。 大概四十几分钟之后，第一批的同学参观完毕。我们第二批的同学全部穿好工作服带好安全头盔，排队进入车间参观。参观之前，工作人员就反复跟我们强调参观时一定要服从安排听指挥，不管什么时候，安全总是排在第一位的。我们最先进入的是冲压车间，进去之后就看到了“冲出精品，压出精彩”的宣传语，给人一种紧张感。据工作人员介绍，冲压车间主要分为A、B两个生产线，主要是由两个大型压机构成。每个大型压机都是完全封闭的自动化生产模式，也就是说在这两个生产线里面可以完全对材料进行自动裁剪、除油、上下料、冲压、成型等。冲压车间它有一个特点就是，几乎没有人进行操作的，全部是全自动化的。它的生产过程是，将一张钢板或者一个零件，从压机另一头传进去，首先进行拉延——其次成型——然后翻边，也就是切割——之后，清理边角料——这时，需要进行整形——整形之后冲孔——然后通过一个缝针式的传输，继续进行冲压，它会按照不同的工艺要求进行冲压。 最后由工作人员检查它的表面质量。另外值得一提的是，冲压车间有很多的模具，它在换模的时候是全自动换模，大约3-5分钟就可以把整线的模具全部换了。它是目前国内最先进的生产线。长安马自达的焊装车间和冲压车间是在同一个厂房里面，这样有利于降低运输成本，提高生产效率。长安马自达的焊装车间主要区域是位于车间中部的底板增焊线、主拼增焊线以及白车身线。讲解人员告诉我们：焊装首先是从车身地板开始，然后为地板焊接上侧围，然后再安装上车门及/qcbk/canshu/fadongji/ \t _blank发动机盖等部件。在主线两侧对应的是左侧或右侧的侧围、车门等部件焊接线。那么我们首先看到的是工人在对车顶零件以及承载式车身进行人工点焊，随后我们来到的是主拼线。白车身的各分总成焊接完成后，经过转运或通过机器人抓料手抓到主线上去，焊接机器人在主线上进行拼焊。拼焊之后，到主拼工位上进行增焊，所有焊接完成后，通过空中运输到白车线，在白车线上进行车门、盖的安装和调整，这个车经过调整合格之后，再检查钣金平整度，最后通过空中悬链送到涂装车间去。主拼工位柔性非常