明挖路基路面施工方法.docVIP

路基路面主要施工方法 1、路堑石方开挖施工方案、施工方法 路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。 （1） 开挖方案 根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。 路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，硬岩地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 （2） 松动爆破施工方法 路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下： ① 施工操作 a.平整钻机作业场地 为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。 b.布孔与钻孔 首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。 钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。 c.装药与堵塞 装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。 回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。 d.网路联接 为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。 e.爆破安全警戒与检查 放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 （3） 光面爆破施工方法 采用潜孔钻机钻孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。 ① 施工操作 a.平整钻机作业场地 为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。 b.布孔与钻孔 首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。 钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。 c.装药与堵塞 装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。 回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。 d.网路联接 为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。 e.爆破安全警戒与检查 放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 （4） 爆破后的装运 石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。 （5） 路堑石方开挖施工措施 a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。 d.对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。 按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。 e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。 g.为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。 h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，