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橡胶加工工性能 一、粘度 是加工性能的一项重要指标，过大或过小都不利于加工 调节方法： 生胶品种，塑炼程度，加入软化剂和填料 生胶选择原则： 含大量填料的配方，要选门尼粘度低的胶种 要求半成品挺性好的，应选门尼粘度高的胶种 胶料 胶种 IR 55-90 CSM 30-55 SBR 30-60 ACM 45-60 BR 35-55 PU 30-100 CR 45-120 FR 65-180 NBR 30-100 SiR 粘流体 IIR 38-75 聚硫胶 25-50 EPDM 50-150 塑炼： 粘度可通过塑炼降低 加入塑解剂，常用塑解剂：促M，促DM和五氯硫酚。 五氯硫酚（DCTP）： 具有松节油气味，灰色粉末，相对密度1.70-1.83，熔点200-210°C，塑解时，在100-180 °C充分发挥效能，当加入S时，塑解终止，用量0.05-0.25。 填充体系选择原则： 加入填料使粘度增加，槽法炭黑乙炔炭黑陶土氧化镁炉法炭黑硫酸钡立德粉氧化锌碳酸钙热裂法炭黑 加入软化剂使粘度下降 EPDM多楔带 短纤维补强齿胶的结构 高级传动带如窄V带、农机V带、切边V带、多楔带和同步带应使用氯丁橡胶，氯丁橡胶 具有强度高、耐热 耐老化、耐臭氧、耐磨，曲挠疲劳性好，与其它材料粘合好。 适用温度范围一般为 -30～100℃要求。 国外传动带大多使用低结晶性通用型氯丁橡胶如杜邦GRT， 国内长寿化工正开发同类产品CR114，但质量稳定性还须提高，用得最多的是CR121。 氯丁橡胶缺点是加工性能差如易焦烧、加工生热大和易粘辊等， 胎面胶和气密层胶的配方设计要点 胎面胶： 主胶品种选择（NR、SBR、BR）； 硫化体系选择（共硫化）； 填料（高耐磨炭黑和白炭黑偶联剂）； 软化（非极性油）和防护体系（大气老化和热老化）； 特种助剂（增粘助剂HRH） 气密层胶： 主胶品种选择（CIIR、BIIR），内胎主胶品种IIR； 硫化体系选择（达到共硫化得并用S和CZ，ZnO硫化体系）； 填料（半补强炭黑，碳酸钙，陶土等）； 软化（极性油）和防护体系（内层偏重热老化）； 特种助剂（增粘助剂HRH；粘土、强威粉等片状填料提高？） 全钢载重子午线轮胎 子口包布胶 胎侧 子口三角胶 胎面 胎基 气密层 胎肩 带束层粘合胶 胎体粘合胶 间苯二酚-80 H-80 总复习串讲 回顾以前所讲的内容：橡胶配方组成的六大原材料体系；配方设计原理；各种生胶的性能特点；汽车传动带专题；热塑性弹性体专题；橡胶的历史现状和未来专题；弹性体中心简介； 总复习串讲（二） 回顾以前所讲的内容： 助剂分会2008年会专题；预分散助剂的特性； 废旧橡胶的利用（废胶粉；再生胶；裂解）； 骨架材料的化学组成、结构形式、应力-应变特性、加工应用特性、废旧骨架材料的回收和利用； 预分散橡胶助剂母胶粒 以高聚物作载体的橡胶助剂母粒，以定量聚合物为载体，通过混合将促进剂预分散到聚合物中，得到高浓度的均匀预分散体，然后造粒。 预分散橡胶助剂是按“绿色化工”新概念所开发的一类新型橡胶加工助剂，是旨在对传统的橡胶加工助剂进行全面升级换代的一类新产品。 无粉尘、提高混炼效率、助剂易分散、自动加料、称量方便、储存稳定。 与粉体相比 比粉末更好分散 容易称量操作，配料快，减少配料时间，减少称量误差 各种橡胶中具有更好相容性 优秀的储存稳定性 无粉尘飞扬，操作安全，可以免工作服操作 母胶粒室温下较硬便于储存和运输 混炼时由于温度作用，很快变软，易于混炼 可以缩短混炼时间 减少清扫时间，混炼设备容易清洗 混炼胶批次与批次之间质量稳定，减少废品 无粘附，无损失 减少浪费 无破包伤害 实现橡胶制品“零缺陷” 提高橡胶产品合格率 胶带和胶管 轮胎工业 胶鞋 电缆/膜片 E