值班与避碰三副试题.doc

一、是非题 A1、《国际海上避碰规则》适用于公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域； （ √ ） B2、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于与公海相连接并可供海船航行的一切水域。 （√ ） 3、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指除内河船舶之外的任何船舶。（× ） A4、《规则》第三条“一般定义”中的“机动船”一词应是指：任何装有推进器的船舶； （ × ） B5、我国的非机动船在公海上航行时，应遵守：中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定； （ √ ） A6、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应不受国际海上避碰规则的限制。 ( × ) 　 B7、各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何规定，应尽可能不致被误认为《规则》其他条文的任何号灯、号型或信号规定．　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ √ ） A8、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域，如在该国的领海，则IMO必须采纳。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（×） B9、某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守本规则在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经IMO确定。　　　　　　　　　（×） A10、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。 （√ ） A11、在避碰规则中，“船舶”一词的定义是指具有适航能力的、能够用作水上运输工具各类水上船笺。 （× ） 12、某船用帆行使，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是《规则》中的：从事捕鱼船舶。　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ × ） A13、限于吃水的船舶偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于吃水与可航水域的水深与宽度的关系。 （√ ） A14、 “失控船”是指由于某种异常情况，不能按本规则要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。 （√） A15、操纵能力受到限制的船舶是指由于操纵性能使其按本规则条款要求进行操纵的能力受到限制的船舶。　　　　　　　　　　　　　　　　（×） B16、“在航”是指：船舶不在系岸、锚泊和搁浅。　　　　　　　　 （×） 17、不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中；　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ √ ） A18、能见度不良是指伸手不见五指的黑夜。　　　　　　　　　　 （ × ） 19、尾灯是尽可能装设在船尾附近的一盏白,其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度。 （√ ） A20、有关号灯和号型的规定,应在任何能见度下均应遵守。 （ × ） B21、桅灯的水平光弧显示范围为正前方到每一舷正横前22.5度。 （ × ） 22、白天在能见度不良水域航行时应打开航行灯。 （√ ） A23、机动船当拖带长度超过200米时，应显示三盏桅灯以取代后桅灯而不得取代前桅灯。 （ × ） B24、 船长小于20米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方。 （ √ ） 25、作为操纵号灯的最小能见距离为3海里。 （√ ） A26、L≥50米的船舶,其桅灯的最小能见距离为3海里。 （× ） B27、在海上，看到来船号灯中有，有一组号灯为上红下绿号灯，则来船为非拖网渔船。 （ × ） A28、去控制的船，在航时除显示二