先张法空心梁预制方案.docx

先张法预应力空心板梁施工方案编制依据1、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）版；2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）版；3、济南至乐陵高速公路LQSG-06标段《两阶段施工图设计》；4、济南至乐陵高速公路施工（建立服务）招标《资格预审文件》、《招标文件》；5、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；6、设计图纸及相关标准图，招标文件专用本及施工技术规范；7、济乐高速公路《建设标准化管理手册》。编制原则1、严格按照招标文件和合同条款对施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定，实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备、材料的配置。实现成本、工期、质量三保证的目标。2、从施工方案的选择到技术措施的制定均按照“结合实际，方案切实，突出重点，措施到位，周密部署，合理安排，科学管理，规划创优，质量第一”的原则，确保工程进度和工程质量。3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，在保证工程质量的前提下，加快工程施工进度。工程概况本标段桥梁设计先张法预制预应力混凝土空心板梁共计1118片，其中10m板梁208片，13m板梁208片，20m板梁702片。施工目标以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，确保施工各项目标。1、施工目标按总施工计划要求，完成施工任务。2、质量目标交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分。3、安全目标杜绝伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故,创建安全文明工地。4、文明施工、环境保护目标无污染排放，不破坏生态平衡，现场整除、有序。施工准备1、预制场建设预制场位于上跨S316省道分离立交桥西侧约890m处，S316省道路北。预制场已按济乐高速公路《建设标准化管理手册》建设完毕，场内设置8槽预制台座，总长90m，宽度28m，中间设7m宽的道路，左、右两侧各设4槽。先张法空心板梁张拉台座，采用C30砼浇筑槽式台座，侧模固定采用下部?30顶丝、上部采用?16拉筋加固，1米一道。台座底板在基础上浇筑10cm厚C30砼，上铺6mm厚钢板；传力柱宽40cm，高70cm，两端各2.5m范围内加宽为70cm，50cm渐变段；在各槽传立柱中间横系梁下设置锚桩一处，张拉台座传立柱端头设置预埋钢板，传立柱配筋为8根Φ18主筋和Φ10@250箍筋；传立柱下部每8m增设横向20cm×30cm系梁，两端横系梁距张拉台座均5米各设一道，中间横系梁按平均8米布置一道，横系梁底面标高应比传力柱底面低15cm，钢筋配置同传力柱。在与传力柱相交处，横系梁钢筋应伸入传力柱内，使所有台座连结成网络，形成一个整体。张拉台座经验算强度满足受力要求。预制场以20米空心板梁预制设计计算平均每槽一次生产4片梁，共计8槽，每槽每月周转四次，每月可生产20米梁128片；每槽一次生产13米空心板梁6片，10米空心板梁8片。预制场主要生产任务为先张法空心板梁，共1118片，其中10m板梁208片，13m板梁208片，20m板梁702片；根据业主工期要求及工程实际情况，能满足项目施工工期需要。预制场配备：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋存放区、钢筋加工区、生活区、料库、配电房等。根据业主工期要求及工程实际情况，能满足项目施工工期需要。并依据梁场布置的位置以及项目的实际情况，根据工程进展具体安排板梁预制安装计划。（注:后附预制场平面布置示意图）2、人员安排根据本项目板梁预制工程的施工安排，结合我单位的综合施工能力，预计投入管理与技工人员20人，普工与服务人员70人，目前已全部到位。主要施工管理人员配置 表1姓名职务职责杨 飞现场负责人负责总体施工组织管理刘华植技术负责人负责总体技术管理高运来安全负责人负责施工安全管理郝家晋质检负责人负责施工质量管理刘登峰试验负责人负责施工试验总体工作赵志伟物资负责人负责物质和机械调配段成强环保负责人负责施工环境保护马 强技术员负责现场技术工作郝亚运试验员负责现场试验工作 劳动力组织安排 表2序号工种安排人数备注1梁场负责人12制梁队长13质检工程师14技术人员25试验人员26安全员27电焊工48钢筋工259模板工3010砼工2011电工2合计903、材料准备（1）水泥：中联大坝P.O52.5 普通硅酸盐水泥。（2）砂子：采用大汶河中粗砂，含泥量不大于3.0%。（3）石子：采用5-20连续级配碎石，含泥量小于1.0%。（4）外加剂：采用PH-3缓凝高效减水剂。（5）钢筋：钢筋生产厂家为莱钢，品种和规格