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7.4万吨散货轮舵机的安装和试验检验细则 　　【摘要】船舶在航行途中为了保持航线或改变航向就必须依靠舵机来完成这项工作，可见舵机在船舶设备中是一个非常重要的辅机设备之一，而舵机工作的情况良好与否和舵机的安装有着密不可分的关系。从船台上的拉线照光定位到设备安装以及码头的系泊试验每一个环节都不能有丝毫马虎，否则会造成难以估量的后果。接下来，我简要论述一下在实际工作中所经历的的一些情况。以7.4万吨散货轮的HATLAPA舵机为例。 　　【关键词】散货轮舵机；安装；试验检验细则 　　最近我公司有这样的一件事情，某轮上舵机系泊试验交验时发现2号和4号液缸不对称，左右相差了十多个毫米，后来调查下来发现是由于施工人员没有熟悉施工工艺要求，没有按照工艺要求精确定位，而是自作主张的把出厂时的定位销随意更换，把原始基准点全部重新定位，使得舵机的四个液缸和四个柱塞安装数据全部超差。严重影响了公司的整个生产进度。为了避免将来此类事件的重复发生，我把在平时的舵机安装调试检验工作中的一些经历进行了总结归纳。 　　一、舵机的安装检验 　　一台舵机的液缸和柱塞的位置在生产厂家都已经做好了相应的定位销，只要符合以下四个基本的工艺要求，定位销的安装是轻而易举的，根本不会定错位。以下是一些舵机安装相关的技术要求： 　　1.舵机二柱塞中心线至舵杆中心线距离，误差不大于0.35mm 　　2.舵机左右液缸端面至柱塞凸肩的距离。误差不大于0.15mm 　　3.舵机舵柄上平面至四液缸上表面距离。误差不大于0.1mm 　　4.柱塞上下表面至舵柄开口的上下表面距离。误差不大于2mm 　　在我平时的检验过程中采用百分表撩表的方法，也就是在舵杆的中心装上一个特制的专用工具，可以以舵杆中心圆旋转，在另一边固定一个百分表，旋转一圈，使得四个液缸和四个柱塞各自相对应的出厂记号在相对应的同一个圆周上，这样就保证了也刚和柱塞距舵杆中心是相等的同时也必须保证四个液缸和四个分别在同一个平面上，这样的检测方法是非常简短而有效的，完成以上这些检验工作后顺便检查一下舵柄的零位标志和舵系零位的样棒是否重合。这些都验收以后基本上舵机的定位就已经大致完成了，接着舵机的活动垫片就可以钻孔和进行底脚螺栓的安装。最后活动垫片的侧向支撑也能点焊固定。舵柄至液压柱塞十字头平面的间隙也需要进行测量，其上平面稍大于下平面（主要是考虑到长期使用，上舵承止推轴承会产生一定的磨损，从而导致多干的下垂）。至于活动垫片的检验要求在此就不再赘述了。 　　二、舵机的调试检验 　　舵机是操纵船舶的重要设备，航行试验时，由于舵叶在转动时将承受较大的水压力，特别是在满舵位置受力最大，舵机承受较大负荷，而系泊试验时由于舵叶受到的水压力不大，舵机承受的负荷小，不能全面考核舵装置，所以系泊试验仅对舵机动作进行初步试验，以保证功能齐全，确保航行安全。 　　舵机试验的内容大致有一下这些： 　　1.液压系统排气试验 　　2.舵机安全阀校验； 　　3.舵角指示器机限位的核对； 　　4.舵机报警装置试验； 　　5.舵机运转试验和操舵时间的测定； 　　6.应急操舵试验 　　具体试验要求： 　　1.液压系统排气 　　仅靠准备工作时给液压系统加注工作油排气是不够的（泵起动后，其缸体倾斜时，会出现异常噪音，证明系统中残留大量的空气）。为排出系统内空气，按下电磁阀的手动按钮并用锁紧螺母锁紧，用泵控制旋钮慢慢地交替操左、右舵 　　（操舵角约30°），并将压力侧（柱塞伸出端）的油缸上部的排气阀打开，一直到无爬行、均匀运动为止。油泵应一台一台地起动。 　　同时，应注意油箱内的油位，必要时加注工作油。 　　注意：⑴. 不要把柱塞进入端的排气阀打开，如果打开不但空气不能排出，反而大量吸入。⑵. 排气前不允许长时间运转油泵。 　　2.舵机安全阀的试验简单的说，就是利用舵机的机械限位操满舵，要安全阀使用于限制液压回路的最高压力，液压回路异常负荷时，高压可以释放，避免异常负荷作用在舵上。调整安全阀压力按要目表所示数值，出厂试验时已调整好，不必重新调整。注意的是先切断电限位的电源，使其不起作用。但是，油管、密封等部位的耐压试验和船上的动作试验必须证实。舵角超过35 度时，舵应缓慢移动，当柱塞达到油缸底部37 度的止挡时，压力上升。观察安全阀的压力是否达到安全阀的调整压力。安全阀动作时间每次不要超过30 秒，否则会导致电机烧损，HATLAPA的安全阀起跳压力约为25MPa. 　　3.舵角指示器的校对，对舵机机械舵角为基准，校对电动舵角指示器，误差不大于±1°，但是在0°位置时，各舵角指示器应无误差。舵角电气限位应在35±1°（左和右）时停止转动，机械限位应大于电气限位1°～1.5°，舵角最大不得超过37°。 　　4.舵机工