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BMW创新之悦   每一个汽缸中都燃烧着激情   感受BMw创新的魅力,或许从总部建筑群而不是一台发动机更让您印象深刻。BMw的全球总部,是慕尼黑战后建筑中的一颗明珠。它被世人称作“四汽缸大楼”。这座大厦由四个塔组成,每个塔二十二层楼高,每个塔都通过通道与中心连接。这个建筑的剖面类似于有四片叶子的苜蓿草。当BMW的员工在办公室之间穿行的时候,每一层楼的外部通道都卷曲着。BMW的汽缸大楼,在许多旅游向导手册中,被称之为“地标建筑”。建筑工程师Hel mutBomhard构思出一个独特的悬挂结构来实现这个伟大的设计。22个楼层的楼板在地面的时候被预先组装好,并且按照从上到下倒序的方式逐个安装。从顶层开始,每一个楼板通过液压的方式从中心塔处被升起。中心塔是一个混凝土的支柱结构。然后,另外―层又被升起,并悬挂在它顶上的一层上面。因此,BMW的四汽缸大楼是一个悬挂结构――BMW总部不是屹立着的,而是悬挂着的。   BMW世界与BMW博物馆的总部大楼――这里是历史,这里是未来   Wolf Prix教授操刀设计的BMW世界,不但在外观上富有鲜明特色,饱含了设计师本人的创新精神,其内部的多功能结构设计,更体现出一种对于汽车文化的传承与关照。在内部形状酷似巨大洞穴的主要展厅里,除了让人心动不已的BMW汽车之外,还有餐厅、咖啡厅.休闲酒吧、设计工作室、画廊、青少年课堂等设施,在重要的日子里,这里还可以举行盛大的宴会甚至音乐会。小半个波浪形状的水银色屋顶,以及沙漏的造型,已经让人叹服于建筑师不可思议的想象力,太阳能发电机迎和了节能环保的潮流。   海阔天空,无可限量一BMW巴伐利亚飞机发动机公司的创举   BMW品牌创始人之一古斯塔夫?奥托说:“生产飞机的经历对于汽车工业发展有着影响……在这里我为我的父亲尼古拉斯?奥托博士感到骄傲。他发明了四冲程内燃机,这是今天所有汽车发动机的鼻祖。”   霹雳侠――至今BMW摩托依然是受人尊敬的机器   汽车历史学家简?诺拜(JanP?Norbye)说:“R32成为了摩托车的先锋。这完全就是艺术!”德国历史学家哈瓦德?施埃德(Halwart Schrader)评价R32时说:“它是那个时代最精致的设计。所有包豪斯学校的实用主义哲学都可以在R32上看到,它三角形的框架线条优雅高贵。这是一台生来就为人尊敬的机器。”   一战结束后,协约国限制了德国飞机生产,BMW转向了摩托车制造。R32N托车在1923年的巴黎车展首次展出。公众对于摩托有一种惯性的思维,认为它应该都是链条传动的,但BMW在80多年前就选择了更为超前的技术――像汽车一样用驱动轴来传动。它_直沿用至今,已经成为BMW摩托独一无二的创新标致。   今天,BMW品牌依然在摩托车领域保持着创新大师。当你淹没在单缸、双缸摩托车的世界中,是否想象过摩托车也能像BMW325一样拥有。一颗直列6缸的心脏?是的,BMW就是这么尝试的。   2009年BMW将直6装进Concept 6概念摩托中。将直列六缸发动机安装在摩托车内的技术挑战非常大,首先要缩小发动机体积,其次要减少重量,最后还要尽量压榨出最大的动力。这些技术BMW全都做到了。BMW Concept 6外观造型更凸显BMW的野心绝对不仅止于打造一辆前所未见的摩托车,设计师不只重视科技性能与工艺品质,更在乎人与车的结合。简洁有力的车身线条搭配铂金外壳,BMW Concept 6前卫感十足的外观设计与著名的Care Racer炮弹型整流罩浑然天成为一体,融合时尚与古典。如果一切顺利,未来BMW K系列将采用如此创新的动力单元。   BMW运动血液――让意大利鸦雀无声   BMW让欧洲震惊的第一辆汽车是328。BMW 328 Touring Coupe在1940年意大利MILLE MIGLIAl000英里拉力赛中击败所有意大利对手夺冠而被世人铭刻,那是二战之前最后一届1000英里拉力赛,当328第一个穿过终点的成绩通过广播传遍意大利时,因为阿尔法?罗密欧、菲亚特的落败,整个亚平宁沉默了。   1936年,BMW 328诞生。它的工艺和造型设计都为BMW带来了极高的声誉。BMW 328的风格直接影响了今天的BMW z3和Z4。当90年代BMW想进入敞篷跑车市场时,他们第一个想到的就是将328的风格复兴。还是在原型车阶段,BMW 328就赢得了纽伯格林比赛的胜利。328开创了跑车的新时代。它的头灯设计在拱起的前翼子板上而不是前脸中部,紧凑的驾驶舱、流线的车身以及无把手的车门都是汽车设计界的新元素。历史学家劳伦斯?梅瑞狄斯(LawrenceMe rednh)指出:“它的质量很轻,操控灵敏,发动机运转流畅。在同级车中,它简直鹤立鸡群。”英国汽车收藏家和历史学家迈克尔-巴克(Michael

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