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EQ1118G柴油车交流发电机的检修 　　摘 要：EQ1118GA型柴油车为我军装备的六吨级平头柴油车，安装28V、45A型有刷和无刷（JFW2621）两种类型的交流发电机。该发电机具有较好的性能，但是在安装、使用及维修过程不当时，常会造成发电机无法发电的故障。 　　关键词：EQ1118GA型柴油车；交流发电机；检修 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.149 　　1 EQ1118G柴油车交流发电机组成 　　交流发电机由转子（转子轴、电刷、滑环、爪极、磁场绕组等）、定子（铁芯、定子绕组）、整流板（正、负整流板）、前后端盖、风扇叶片、皮带盘等组成。 　　其工作原理是：通电磁场（转子绕组）转动形成交变旋转磁场，在定子绕组中形成感生电动势，形成交流电，经整流、滤波后变为变化的直流电输出。电压随转速变化的直流电经调节器调压后以恒定的电压（28V左右）输出。其原理图如图1所示。 　　2 EQ1118G柴油车交流发电机就车检测 　　在分解发动机检修前，应进行不解体的就车检测。 　　（1）电压表指示检测。发动机中速（略高于怠速）、如900r/min运转时，观察电压表指针读数，若达到28V，说明发电机发电正常；若低于24V说明发电机未发电，应拆下检查。 　　（2）充电指示灯检查。在发动机中速运转时，观察图1所示的充电指示灯L（在驾驶室内仪表盘中，数码显示），若未点亮，说明发电机发电正常；若常亮，说明发电机未发电或充电指示灯电路故障，应检查。 　　（3）万用表检查。在发动机中速运转时，用万用表直流电压挡检查蓄电池正、负极之间的电压，若达到28V，说明发电机发电正常；若等于或低于24V说明发电机未发电，应拆下检查。 　　（4）观察大灯灯光检查。发动机运转中，打开大灯，提高发动机转速，若观察大灯亮度随发动机升高而增加，说明发动机发电正常；反之，发动机不发电，应拆下检查。 　　3 EQ1118G柴油车交流发电机车下检修 　　从车上拆下发动机前，应断开蓄电池负极线束，利用专用内四角套筒扳手翘起皮带张紧轮，取下发电机驱动皮带，松下固定螺丝，整体取下发电机。 　　3.1 发电机的分解 　　（1）用压缩空气和抹布清除发动机表面的灰尘、脏污； 　　（2）用套筒拆下皮带固定螺母，用拉器拉出皮带盘； 　　（3）拧下发动机后端的整流板固定螺栓，取下整流板，整流板由正极板和负极板组成，分解时，一齐拆下。注意：所有的绝缘片、套均不能丢失； 　　（4）拧下前、后端壳体固定螺栓，用橡胶锤敲击转子轴，取下前端盖、止推垫片、风扇叶片； 　　（5）取出发动机转子绕组总成，分离转子、定子绕组总成； 　　（6）内置调节器、发电机的内搭铁、外搭铁、无永磁刷等在分解检修时应留意标记。 　　3.2 分解后的检查 　　3.2.1 检查转子绕组总成 　　转子磁绕组有短路、断路和搭铁故障。 　　（1）测量转子绕组电阻。可用万用表（R×1档）测量，万用表的两触针分别接转子总成的两滑环上（对于有刷发电机）、或转子绕组两根引线，即F或D+与E之间，如图2所示，其电阻值应符合被测发电机的规定（EQ1118G柴油车交流发电机滑环之间电阻为（15～21Ω）。 　　若测量电阻值小于标准值，说明存在搭铁现象；若测量电阻值无穷大，说明断路；应进一步查明原因，进行排除。 　　（2）测量滑环与转子铁芯的绝缘性能。用万用表导通档测量，滑环与铁芯之间电阻，应显示为1，即无穷大；否则，应更换转子总成。 　　（3）转子轴检查。用磁性百分表、V型铁检查其弯曲度，用百分表检查，径向跳动公差不大于0.1mm。 　　3.2.2 检查定子绕组 　　（1）外部检视。仔细查看导线是否折断，各线头连接是否脱焊等。外部检视如没有问题，再按下面的方法检验绕组内部是否有断路、搭铁、短路等故障。 　　（2）断路检查。检查时，万用表拨到电阻档（R×1档，OHM×200）两触针分别与各相绕组的起、末端（共用末端）搭接，如图1中的a-1、a-2、a-3端子之间，如电路不通，即为断路，应用电烙铁焊修。 　　（3）搭铁检查。用220V交流试灯检查，一端接定子铁芯，一端接三个接线端（图-1中的1、2、3端与定子铁芯之间），灯不亮，为正常；灯亮，说明定子绕组存在搭铁现象。 　　为了确定是哪一相搭铁，可将星形连接点拆开检查、修理。 　　（4）短路检查。短路故障常出现在各相间或每一线圈的匝与匝之间。确定线圈是否短路，主要是外部检查有无烧焦的地方。各相间是否短路，可用万用表或交流试灯进行检查，方法是：拆开末端星型连接点，将触针分别接在两相的引出线上，如两相成通路或试灯亮，即表明相间短路。 　　由于定子绕组电阻很小，一般仅为200～800mΩ（0.2