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公路工程路基施工质量控制技术探讨 　　【摘要】在我国目前的公路工程发展之中，公路路基施工质量应该怎样进行控制，力求能够确保公路路基的整体质量，就成为了工程师亟待解决的问题。作者从事相关工作多年，希望能够以个人所见所闻分析当前现状下的问题，并提出解决措施。 　　【关键词】公路路基；质量控制；技术探析 　　引言 　　我国的公共交通事业呈现蓬勃发展的趋势，作为公共交通事业中的重要一环，公路建设工程也正在发生了翻天覆地的变化。公路建设的发展自然也对公路的质量提出了更高的要求，而作为公路基础的公路路基，其施工质量的好坏将影响到路面的使用情况。要想实现路基的稳定与坚固，就必须做好施工阶段的质量把控，才能保障路基的施工质量，合格的路基施工应具备足够的稳定性、水稳性及强度，换言之，就是路基施工必须达到密实、稳定、均匀的使用要求。由于路基是原地质地貌与工程设计的结合点，施工中易受自然因素的影响，施工难度较大，路基的施工周期较长，路基施工的工程造价在总造价中所占的比例较小，因而路基施工的经济效益不佳。 　　一、公路路基施工的缺陷 　　1.纵向裂缝 　　在公路路基的建设过程中，纵向裂缝是其中较为常见的缺陷之一。经过详细的分析和探究，其原因可以归为以下几方面：首先，在路基施工初期填土宽度就不够，待填到一定高度时才发现填筑宽度不够，中线移位，在进行镶边时，没有按规定从下至上进行分层碾压或挖台阶，导致工程竣工后镶边发生下沉，生成纵向裂缝；其次，在进行软基清除或植被清除时清理工作不彻底，堆置的淤泥未及时运出施工范围外，导致在填土过程中路基边缘下沉而产生裂缝；另外，在半挖半填的路基交界处未按规定进行分层填土压实而产生纵向裂缝。通过上面总结和叙述，纵向裂缝产生的原因多半是由于路基未压实而造成的，所以，在路基施工中应适当将填土加宽，至少每边需加宽50厘米。 　　2.路基沉陷 　　公路路基的建设过程中，不仅会有纵向裂缝问题出现，还有就是路基的沉陷也时有发生。同样分析其原因主要为：填方路基未压实而发生下沉；路基与桥涵通道等衔接处选材不当或材料质量不达标导致碾压时未充分压实，使路基在使用中发生下沉；施工中对软土路基未加处理或处理方法不对导致的路基沉降，再加上现代公路建设的施工周期一般较短，没有足够的时间来让路基自然沉降，此时在未沉降或未充分沉降的路基上进行路面施工，来自于路基的沉降问题将直接反映在路面上；路基在施工中，土壤水分过于充足，在填筑时达不到规定的压实度，这将成为路基沉降的隐患，若施工时间恰逢霜冻天气，填土水分上移造成路基冻胀，若施工时间恰逢春季，路基将会变得湿软，硬度下降，此时若路面车流量大，路面将会出现车辙、鼓包等情况。 　　二、路基施工质量控制技术注意事项 　　1.工程前期准备工作做到位 　　加强施工地段的地质地貌调查工作，这是进行公路路基设计，保障施工质量的关键环节。施工前，对公路沿线的地质状况提前掌握并采取换填等有效的处置方法，以避免因土质松软带来的路基伤害。把控好填土厚度与填筑材料的质量，根据填筑材料的实质掌握好材料的含水量。 　　2.路面平整度有所确保 　　若在路基施工时未对基层的平整度进行处理造成压实不充分，最终也会导致路面不平整的问题发生。为了保证公路的平整性，施工当中，需要注意基层的平整性。在基层施工时，要严格遵循路基施工的技术要求，做好基层养护工作，如采取不透水薄膜或喷洒沥青乳液，摊铺面层前要彻底清扫基层面，确保基层面无杂质。放线时要保证基层标高与基准线的精准度，若基层标高超出控制范围则需进行铲平，反之，若较低处则要进行补平。 　　3.路基材料的严格控制 　　路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。 　　4.路基裂缝的严格控制 　　我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。