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公路施工中喷锚网技术的应用与实施要点研究 　　【摘要】随着科学技术水平的提高，促使越来越多的施工技术在我国公路施工中的应用。喷锚网技术作为公路边坡加固的重要施工技术，在我国公路施工中得到了广泛的应用，不仅提高了公路施工的质量，还确保了行车的安全性和稳定性。在公路工程施工中，施工人员常面对松散岩石边坡有落石和崩塌等问题，优化公路边坡施工等得到了人们的高度重视。现如今，喷锚网技术在公路高边坡防护施工中的应用，满足了我国社会经济的需求。以下本文就公路工程中喷锚网技术的应用要点进行详细的分析，以此促进我国公路建设的健康发展。 　　【关键词】公路工程；喷锚网技术；要点 　　在公路施工中，为了确保公路工程安全高效为我们服务，在公路高边坡防护施工中采取喷锚网施工技术已成为不二选择。因而作为新时期背景下的公路施工企业，必须切实掌握这一技术的施工要点，最大化的夯实高边坡防护施工质量。基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。 　　1喷锚支护的分类 　　（1）素喷混凝土。通常情况下，该形式在公路缓边坡的掏槽开挖部位的岩体防护中得到应用，需对C20混凝土实施素喷，另外加上10cm后的喷护。 　　（2）系统锚杆和挂网喷混凝土。一般在相对重要的公路线段中进行应用，应与挂网喷混凝土支护的方式相结合，然后对系统锚杆进行添加。其作用是融合了公路坡面的喷射混凝土，使公路边坡表层出现的松动带的安全性得以增加。通过事实表明，该方法的运用，能够确保边坡的稳定性和安全性。 　　（3）挂网喷混凝土。当挂网喷混凝土的厚度达到10cm时，应对D8mm圆钢进行挂设，可以在公路高边坡强风化的主要线段中得到应用。 　　2公路工程中喷锚网技术应用要点的分析 　　2.1搭设脚手架的施工 　　在脚手架搭设之前，应对边坡施工的稳定情况实施全面勘察，确保具备安全的施工环境后即可搭设脚手架。在稳定且坚硬的岩石上放置钢管支架立柱，禁止放置在浮渣上。立柱之间应有1.5m的间距存在，架子之间存在1.2～1.5m的宽度，且横杆之间的高度为1.8m，确保与施工操作的需求相符。在管扣的搭设施工中应稳定且牢固的开展。同时应将壁面与钢架之间的距离楔紧，使相邻的两个钢架牢固连接，对施工安全提供有效保障。脚手架搭设施工完成之后，应通过对施工需求的分析，在脚手架上搭设爬梯和竹跳板，并通过铁丝对爬梯和竹跳板绑死。 　　边坡修整。首先应全面清除边坡底部、受喷面上存在的浮土、回弹物料以及岩渣等杂物，避免有失脚的情况出现。其次，通过对放样技术的要求进行分析，使技术交底工作做好，整修边坡，通过风镐将过高的边坡凿除，过低的边坡则通过浆砌片石将嵌补工作做好。若有较大裂缝存在时，则应通过勾缝或灌浆等方法实施处理，确保平台的宽度、边坡的顺直度达到一定要求。当浆砌片石的强度与相关规范要求相满足之后，则可采用高压水冲洗受喷面。 　　2.2混凝土喷射的施工 　　（1）混凝土喷射施工之前，应对施工中使用到的水、石、砂和水泥等材料进行取样，并开展试验工作，确保施工材料与规范设计达到一致状态，同时确定喷射混凝土施工的配合比。 　　（2）混凝土喷射施工之前，应每隔5～10m向人工垂直岩层面中打入钢筋，以此作为混凝土喷射的施工厚度标准，接着对受喷面实施清洗，使岩层表面处于湿润状态，确保岩层和混凝土喷射之间的粘结力得到有效保障。 　　（3）混凝土喷射完成之后，应对喷层的厚度进行检查。钻孔位置的喷层厚度应达到设计厚度以上，最小喷层厚度控制在超过设计厚度的一般。若没有足够的喷层厚度，则应运用补喷的方法实施应对。 　　2.3泄水管钻孔与锚杆施工 　　钻孔设备应放置在稳定平稳状态下的竹跳板上，同时绑紧脚手架。当混凝土喷射施工有3h凝结之后，即可开展泄水管钻孔和锚杆施工。对锚杆孔位进行放测施工时，应通过混凝土喷射的表面划出孔位，确保孔位与孔位之间有5cm以下的误差。同时将现场技术较低工作做好，尽可能避免泄水孔和锚杆孔有混淆的情况产生。运用气腿式凿岩机对泄水孔钻孔和锚杆钻孔进行施工，存在50mm的孔径。通过对施工现场实际情况的分析，有效确定锚杆的深度，一般保持在1.0～15m范围内最为适宜。钻孔和边坡面保持在垂直状态。运用22mm的钢筋作为锚杆，锚杆间应有20cm的排距，布置使以梅花型的方式。通过压力泵向锚孔中注入水泥砂浆。通常在有空洞出现时，应不得有较大加压产生，确保工作压力保持在0.1MPa左右即可。 　　2.4验孔和清孔 　　首先，钻孔深度应与设计的深度相满足，运用高压风枪有效清除孔口位置、孔口内的粉尘、浮渣和水。其次，在清孔过程中，应对孔深和孔位等情况实施详细检查，若孔位没有足够的深度或有漏钻孔等情况产生时，应运用补钻措施及时处理。最后，当监理工程师检验合格之后，即可对花管、锚杆等插入工作