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公路路基施工技术与质量控制综述 　　[摘要]路基是公路建设的主体，是路面的基础。在公路建设中，路基施工是保证公路质量重要的因素，其直接影响到路面的质量寿命。因此，在进行路基施工时，必须要确保选用合理的施工技术来进行各个环节的作业。在整个施工过程中，要对施工质量进行严格控制，从而确保公路的质量。 　　[关键词]公路路基，施工技术，质量控制，综述 　　在公路建设当中，其路基建设质量决定着整个公路建设的成败。路基是作为路面和整体公路的基础，其建设质量直接影响公路的使用寿命。鉴于此，本文将从路基建设的路基填料与压实、路基路面排水、路基防护等方面进行深入的分析；于此同时根据路基建设的实战经验，笔者将提出控制公路路基施工的相关技术措施，作为公路路基施工的参考。 　　一、施工前的准备工作 　　（一）公路施工时，为了避免对路基进行盲目开挖，要先设计出一套公路路基建设的合理方案。方案出来后，需要仔细的考察和核对施工工地。在发现问题时要及时与设计部门的工作人员协商讨论，优化设计方案。施工现场必须设置相应的警告标语或标志，以提醒工作人员和周围人群，确保人员的人身和财产安全。在路基施工前，要对公路的地质状况有深入的了解并仔细做好路线检查、路线固定的准备工作。 　　（二）《施工组织设计》的编制 　　在工程开工前要按投标文件的内容要求进行（施工组织设计）的编制。要结合实际情况来编写，并能指导施工。编写完成后要上报监理工程师，经批准后要按照《施工组织设计》里的施工方案及工艺流程图来指导路基施工。要安排好施工工序，及时做好试验路段的准备工作，编制施工方案，上报，《开工报告》并做试验路段，收集试验数据，编制并上报《施工试验路段总结报告），一经批准就准备开工。 　　（三）施工测量阶段 　　用坐标法恢复路线中线各中点桩，复测中线高程、横断面，放出路基填方边线。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位置等先行施工内容所需要的施工范围，并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填土高度。由于采用机械化施工路基土方在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样.并根据施工进度每填挖2―3层进行中线复测，以控制边坡坡度。 　　二（一）清表与填前压实环节 　　填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面，如果清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段可直接用l8T振动压路机碾压，并使压实度达到93%以上。如果清表后的原地面，表层土含水量较大时，必须就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并使压实度达到93%以上。 　　（二）路基填筑 　　按照规范要求施工，严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边。 　　（三）路基路面排水 　　（1）地面排水。路基路面的水会对路面和路基的牢固造成恶劣的影响。高速公路和一级公路的排水沟渠比普通公路的要求要更高一些，通常要求铺砌以达到防护的效果。现在广泛使用的防护材料有水泥混凝土预制板块和浆砌片石。 　　（2）路面排水。路面的雨水或积水如不及时排出，会渗入路面，冲刷路基边坡，对路面和路基造成很大的损害，所以，路面的积水要及时予以排出。通常有两种方式排出路面上的水：一种是分散排水，另一种是集中排水。 　　（3）地下排水。暗沟、盲沟、渗沟和渗井是路基地下排水的常用方式。这些方式特点是以渗透力式排水。最近研发出了新型排水方式，它是由钢圈、滤布和加强合成纤维组成的，直径8―30cm的加劲软式透水管，专门为地下排水设计，效果良好。 　　（四）公路路基防护技术 　　各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工，防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择，应密切结合路面排水做综合考虑。路基防护分三类：植物防护、圬工防护和综合防护。护坡方法应优先考虑采用植物防护，当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时，要考虑经济性、施工及效果，采用圬工防护或相应的辅助设施。 　　三、软土地基处理方法 　　（一）恢土挤密桩。灰土挤密桩的技术多在软土地层含水量过大或者过小时使用。当含水量过大时，干土粉或