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公路路基设计中软基处理方法 　　摘要：路基是公路的重要组成部分，其施工质量直接影响整个公路施工的工程质量，由于路基和路面直接承受车辆负载，其稳定性是保障路面质量的重要条件。在公路施工中由于受到多种因素的影响，路基施工质量经常出现问题，严重影响了公路正常的运行。本文主要对公路路基路面设计中关于软基处理进行了分析探讨。 　　关键词：公路路基设计；注意事项；软基处理 　　软土土质的确定是需要地质测绘和水文测绘相协调共同进行的，因此在我国软土地区的公路施工都需要严格的地质调查分析处理后再进行施工技术的设定，这一系列相关技术的设定工作就是为了减少由于软土自身特点给公路路基造成的损害，提高我国软土结构土质地区的公路质量，减少公路路基发生相关路基损伤导致公路破损的情况。 　　一、软土公路施工的特点 　　在当今的实践中，对于公路地基影响最大的莫过于软土地质，软地基极易导致公路这种大型构造物出现坍塌、下沉等情况，不仅对于路面会造成严重的破坏，而且也对行人带来了诸多不便。从地质学角度而言，软土具有天然含水量丰富、空隙大、强度低等客观属性，这对于公路建设有着较大的影响，下面将结合相关实践经验和理论成果，对于在软土上进行设计及施工的相关特点进行总结和分析： 　　1.1变形大 　　在软土进行施工时，其地质抗剪强度较低，无法承受外界所引起的振动，因此，其结构极易由于外界的干扰而出现变形，最终导致地基侧向下滑，从而使得地基出现下沉，甚至土体被挤出。 　　1.2沉降不均匀 　　在积沉的过程中，由于各种环境的影响，软土会出现微层里的构造，由于软土中间层的主要构成是砂层和粉土，所以对于软土的凝结与下沉极为有利，极易导致出现路基沉降不均匀现象。 　　1.3透水性较低 　　软土的含水量虽然极高，但是在实践应用中极不易透水，尤其是在垂直方向上，透水量非常低，不仅不利于通过排水来实现地基的固结，而且也对于地基每级载荷的稳定也造成了一定的影响。 　　1.4压缩性极高 　　软土具有极高的压缩性，在一般的条件下，可以达到0.7～1.5MPa-1的压缩系数，最高甚至可以达到3.5MPa-1的压缩系数，因此，在公路建设中，会造成建筑物不均匀大沉降，造成严重的安全隐患。 　　二、公路路基设计中软基处理存在的问题 　　公路路基如果不够坚固，公路建设后就会有地基下沉造成路面不稳固等问题的出现，这需要对公路路基软基进行相应的处理，进一步稳固路基，提高路基的固结度和稳定性。公路路基路面设计中软基处理是保障公路建设质量的重要步骤，也是当前公路建设的需要。但是公路路基路面设计中软基处理工作并不十分完善，存在一定的问题。 　　2.1对软基处理工作重视不足 　　软基处理工作在当前的公路建设中比较常见，软基处理是保障路基建设和公路质量的重要措施。随着公路建设项目的逐渐增加，公路路面负载量逐渐增加，因此公路建设中需要进一步完善路基路面的设计建设工作，保障公路能够发挥出应有的作用。但是公路建设单位对于软基处理工作重视不足，在实际的施工中并没有采取有效的措施进行软基处理，一定程度上影响了路面路基的质量，公路的使用寿命受到一定的影响。 　　2.2软基处理方法不完善 　　软基处理在整个公路建设中占据着十分重要的位置，软基处理工作是保障公路路面路基承载量的重要措施，但是由于软基处理的方法比较多，对于处理技术要求比较高，不同的公路建设需要的软基处理方法不同，不同的处理方法对技术要求不同，处理路段的面积，处理路段的排水状况，处理路段的粘性土的含水量等等，这些因素都是处理方法中需要考虑的因素，但是在实际的施工中对于这些因素的考虑不全面，影响软基处理方法的选择，导致软基处理效果不理想。 　　2.3软基处理人员素质有待于提高 　　软基处理对于工作人员素质的要求比较高，但是当前公路路基处理过程中经常出现由于工作人员失误导致的损失。当前公路路基路面设计中缺乏相对专业的人员，一些施工人员难以根据路面路基设计选择合理的软基处理方法，这一定程度上影响了施工质量和施工进度，影响了公路建设施工。 　　三、公路软土地基处理方法 　　3.1抛石挤淤 　　适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。 　　处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20―50cm的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右，铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50―80cm，整段处理完后，在其上面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅，再进行填