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关于公路工程路基路面压实施工的一些思考 　　【摘要】随着公路工程发展速度的不断加快，其质量问题已经成为社会关注的热点。作为公路工程施工中重要施工环节，压实效果是否良好直接关系着整个公路工程的质量。为确保公路工程行业发展速度不断地提升，施工企业必须重视压实施工，根据施工现场的实际情况，规范施工工序，提高技术水平。只有这样才能推动整个道路事业地健康发展。本文对公路工程路基路面压实施工进行了探讨。 　　【关键词】公路工程；路基路面；压实；施工技术 　　为了保证公路工程的质量，我们要积极的采取措施处理好路基路面压实度的问题，保证其满足规范的具体要求。同时我们应该对于操作人员进行技术培训，无论是施工中的技术规范、机械使用的注意事项、还是建成后的维护方法等。最终的目的是为了保证公路基础设施的正常运营，人们的生命财产得到保证，使公路作为重要的交通通道更好的为人们服务。 　　一、影响公路工程路基路面压实施工的因素 　　1、 含水量 　　路基土或路面结构层的含水量不同会对公路压实工作的结果产生截然不同的影响。含水量也是影响路基路面压实施工的最关键影响因素。随着路面密实度的增加，土的内摩阻力和黏结力也不断增加。土中含水量的高低会影响土的内摩阻力，由于水在土中具有润滑作用，随着含水量的增加土的内摩阻力则逐渐减少。所以土中含水量不同会导致压实后产生不同的干容重，含水量越少压实所得到的干容重也就越小。在压实过程中单位体积的土体中的空气也呈现出逐渐减少的趋势，相对而言，固体和液体的体积则不断增大。而由于水的无法压缩性，当土中含水量达到一定限度的时候，土的干容重反而会呈现降低趋势。 　　2、 压实功能 　　在含水量一部分已经提到过压实过程对含水量的影响。压路机的重量变化和碾压通数的变化都将会导致含水量发生改变。其变化规律通常具有以下特征：土或路面材料的最佳含水量会随着压路机重量的增加而逐渐降低，但最大干容重则随重量增加而不断增加。但这种含水量降低和干容重增大现象也有着限度，当达到这一限度时，无论如何改变压实过程，土的最佳含水量和最大干容重也就不会再发生太大变化。因此必须根据这一特性合理选择恰当的压实设备以适应公路压实施工的实际情况，以求达到最佳工作状态，使含水量达到最佳，工程质量达到保障。 　　二、公路工程路基路面压实的施工技术 　　1、填料的选择 　　在公路工程建设的过程中，填料质量的好坏会直接影响路基路面压实度，所以一定要对填料进行认真的选择。由于不同等级的公路对填料的质量要求不同，所以在进行填料选择的时候，首先要选取适量的填料对它的液限、塑限以及CBR值进行试验；然后根据具体的要求对调料进行选择，其中液限要控制在50%以下、塑性指数要控制在26%以上等，再次，如果选择的填料在进行土样开挖的时候土质出现了变化，就要重新选料。如果没有适合的填料，。就要对现有的填料进行改良处理。最后，在对路基进行填筑施工之前，要按照规定的标准对填料进行击实试验，这样就可以得到最大的干密度和最佳的含水量。因此，选择的材料一定要具有很好压实度，并且要选择合理的压实设备进行施工。 　　2、松铺厚度和平整度的控制 　　在对公路工程的路基路面进行施工的时候，一定要充分的材料的类型、施工机械以及施工组织，并且还要利用工艺性试验来对松铺厚度进行准确的确定。从很多成功的公路工程中来看，碾压的厚度一定要适当，不然压实质量就达不到规定的要求，从而影响整个工程路基路面的质量。同时在施工的时候，一定要严格按照压路机类型和施工工艺进行试验，这样才能保证碾压厚度达到实际的要求。再次，在对路基进行填方施工的时候，要采用平行摊铺的方式进行施工，并且每层松铺厚度要根据施工现场的压实试验进行确定，通常最大的松铺厚度要控制在30 cm以下，最小的松铺厚度要控制在10 om以上。最后在进行填筑摊铺的是会，要严格按照施工路段的实际情况进行整体的摊铺，不可以预留非常多的纵向接缝，并且还要严格控制路基路面的平整度，只有这样才能保证公路压实的均匀。 　　3、碾压遍数、碾压方式和碾压速度 　　不同的公路采用的压实机器设备是不同的，对高速公路、一级公路进行路基填土压实的时候，要采用振动压路机进行压实处理。同时采用振动压路机进行碾压的时候，首先第一遍可以不采用振动静压的方式进行碾压；然后要采用先慢后快的顺序进行碾压，并且碾压的时候刚开始要慢速、其速度要在2 km/h～4 km/h之间。除此之外，对于填料层碾压遍数是根据公路路段的试验结果来决定的。 　　在对公路进行碾压的时候，一定要根据路基的施工技术有关规定进行碾压，碾压的顺序一定要采用先轻后重，先慢后快以及先边缘后中间的顺序这样就既有效的提高了压实度，也提高了路基路面的平整度。同时如果遇到特殊的情况，碾压方式也会有所变化，如果在进行碎