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关于我国汽车维修行业的发展对策研究 　　[摘 要]本文提出了我国汽车维修行业的对策包括加强维修管理工程的应用、经营模式连锁化。 　　[关键词]汽车维修；连锁经营 　　中图分类号：V241.07 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0367-01 　　1.加强维修管理工程的应用 　　汽车维修管理工程是汽车维修工程的一部分，其基本思想是，从汽车的全寿命阶段（包括规划、设计、制造、使用、维修直至更新等阶段）认识维修管理的客观规律，掌握汽车维修系统的最优管理技术，控制系统按最佳管理态运动和发展。 　　1.1 维修管理工程的性质 　　与传统的汽车维修管理相比，它更侧重于研究机械制造、销售、使用和维修相关的全过程。具有以下性质 　　①包含汽车全寿命各阶段的全面维修管理。 　　②是包括汽车的维修性能、维修保障的规划、设计、获取和评定，维修体制、维修方法、维修制度、维修技术经济、维修数据库等共同组成的信息反馈系统。 　　③把原来在使用维修阶段由各使用维修部门、企业分散进行的维修保障设计，集中在汽车的规划、设计阶段统一进行。 　　④通过维修的经济分析，获取汽车全寿命阶段的最优经济效益。 　　1.2 维修管理工程在汽车维修中的应用 　　现代汽车维修管理理论认为：汽车的维修管理，必须从规划、设计阶段就开始，即在汽车的规划设计阶段，除了对汽车的使用性能和经济性进行规划设计外，还必须对汽车的可靠性能、维修性能和维修保障进行规划设计 　　维修管理工程在汽车全寿命的各个阶段的主要任务是： 　　①规划阶段 　　根据客观的要求和科学技术的发展水平，针对现阶段同类汽车的缺陷（如动力性、经济性、操作方便性、舒适性、安全性、对环境的适应性），提出新型汽车的设计原则和性能要求。 　　②初步设计和方案论证阶段 　　该阶段的主要任务是把维修规划中的各项指标分配下去，形成各套设计方案： 　　再在这些方案中选择一种方案，使之成为最优方案，能最好的满足所确定的使用需求。维修性、可靠性指标要分配到汽车的各个总成、部件上，维修保障指标要体现在汽车的维修保障设计中。修经济效果的对比分析。 　　③详细设计和样机研制阶段 　　该阶段的主要任务是进行维修性、可靠性以及维修保障的详细设计。在汽车的零部件设计图纸上体现出维修性和可靠性指标，同时进行维修工艺装备和诊断设备的具体设计。 　　在样机制造、试验中，要用故障分析和试验性修理的结果对汽车维修性能和维修保障的可靠性进行验证，并将验证结果与维修规划和初步设计中的要求和指标相比较，当其偏差超出允许范围，要修改维修性能和维修保障的详细设计。经过反复的验证、修改，再验证、再修改，直至达到设计要求为止。 　　最后，组织有关专家进行设计审议与评定。 　　④生产制造和评定阶段 　　在生产制造阶段，要同时进行汽车的制造和专用维修保障设备的制造。在汽车的生产过程中，要对产品的实际维修度和可靠度进行控制，在维修保障设备的制造过程中，要控制保障设备的各项性能指标，加强配套性和通用性。 　　在该阶段，汽车生产厂家还应按计划对经过一定试用阶段的汽车进行抽样修理，并承修部分关键总成部件：对汽车的维修性和可靠性对维修保障的有效性进行全面的评价：对维修保障设备的各项性能进行评定进行降低维修费用的研究；向规划设计部门反馈有关维修信息并提出改进建议。 　　⑤使用和维修阶段 　　在此阶段，维修管理工程的任务是考察保障系统的作用，以确保各种维修保障能力的实现，继续收集分析机械的可靠性、维修性和维修保障方面的数据资料，与以往积累的使用维修分析数据进行比较，研究保障的效果，从而对机械使用与维修状况进行评价与分析，提出改进意见并反馈到维修规划设计、制造阶段，以改进这些阶段的工作，为制定新机型的维修规划和维修设计提供依据；并根据维修费用、维修工作量、运行费用等统计资料进行维修经济评价和经济使用寿命的评定。 　　⑥报废、更新阶段 　　在汽车机械设备接近寿命终了时，维修管理工程的任务是：规定该车型的技术改造和淘汰处理的技术标准，制定技术改造计划和淘汰更新计划。 　　2.维修经营模式连锁化 　　连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。 　　把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营