引擎原理及实习.pptVIP

9-9 動力平衡測試 * * * 引擎原理及實習 9-* 引擎原理及實習 Chapter 9 引擎調整與測試 9-* 相關影片連結 教材 教材 引擎原理及實習 Chapter 9 引擎調整與測試 === 第九章 引擎調整與測試 === 9-1 起動系統認識 9-2 發動引擎 9-3 點火系統認識 9-4 基本點火正時調整 9-5 基本怠速調整 9-6 汽缸壓縮壓力測試 9-7 汽缸漏氣試驗 9-8 引擎真空測試 9-9 動力平衡測試 電磁開關相當於繼電器，能以小電流控制流入馬達之大電流，以保護起動開關；並能撥動驅動小齒輪與飛輪嚙合，以搖轉引擎。 起動系統之電路 9-1 起動系統認識 電瓶 點火開關 啟動引擎打馬達（轉動點火開關至ST位置）的時間不要太短（僅2～5秒），也不能太長（超過15秒），直到確定引擎發動後再將點火開關放鬆。 發動引擎 9-2 發動引擎 電子式點火系統之電路 9-3 點火系統認識 電腦控制式點火系統之微電腦內部架構 9-3 點火系統認識 獨立點火系統是完全沒有高壓線，每缸使用一個點火線圈，且點火線圈會與火星塞裝成一體。 9-3 點火系統認識 獨立點火系統 同時點火系統若為四缸四行程引擎，1.4缸、2.3缸各共用一個點火線圈；若為六缸四行程引擎，1.6缸、2.5缸、3.4缸各共用一個點火線圈。 9-3 點火系統認識 同時點火系統 閉磁路式點火線圈屬於高性能點火線圈，都使用於電腦控制式點火系統及直接點火系統。 9-3 點火系統認識 點火線圈 9-3 點火系統認識 分電盤的構造 9-3 點火系統認識 白金組及凸輪圖 信號產生器 離心提前機構 真空提前機構 熱式火星塞之中央電極的散熱路徑較長，其散熱速度較慢；適合使用於燃燒室溫度較低之引擎。 冷式火星塞之之中央電極的散熱路徑較短，其散熱速度較快；適合使用於燃燒室溫度較高之引擎。 9-3 點火系統認識 火星塞 火星塞之熱度等級 1-* 點火系統說明 9-3 點火系統認識 若正時刻度標示在皮帶盤上，而曲軸為順時鐘運轉，愈往右邊的刻度表示提前角度較多。 若正時刻度標示在正時蓋上，而曲軸為順時鐘運轉，愈往左邊的刻度表示提前角度較多。 9-4 基本點火正時調整 正時燈 正時刻度 若點火太早，應將分電盤外殼順分火頭旋轉方向轉動。 若點火太晚，應將分電盤外殼逆分火頭旋轉方向轉動。 9-4 基本點火正時調整 檢查點火正時 9-5 基本怠速調整 汽油噴射引擎之怠速調整螺絲 化油器引擎之節氣門及混合比調整螺絲 9-5 基本怠速調整 轉速錶 轉速錶之紅色接電瓶(＋)極，黑色接電瓶(－)極；另一條為感應夾，若為低壓感應夾，應接點火線圈負極；若為高壓感應夾，應接第一缸高壓線，高壓電感應夾若有標示箭頭，箭頭應向火星塞。 9-6 汽缸壓縮壓力測試 打馬達搖轉引擎，使活塞壓縮4～5次，記錄測試之汽缸壓縮壓力。有些廠家規定紀錄指針不能再上移之最高壓縮壓力，因此，測試時，需翻閱修護手冊的規定。 汽缸壓力錶 測試汽缸壓縮壓力 9-7 汽缸漏氣試驗 記錄漏氣百分比，並傾聽漏氣聲音來源及觀察水箱口是否冒出氣泡。 汽缸漏氣試驗器 汽缸漏氣試驗 9-8 引擎真空測試 將真空錶之橡皮軟管接於進氣歧管，汽油引擎在怠速時之真空度約18～22in-hg(450~550mm-hg)，急加速瞬間（節氣門全開瞬間）引擎真空會降至2～5in-hg(50~125mm-hg)，急減速瞬間（節氣門立刻放鬆）引擎真空會上升至25in-hg(625mm-hg)以上後再回到穩定的怠速真空度。 真空錶的構造 引擎真空測試 9-9 動力平衡測試 將高壓線搭鐵 將噴油嘴接頭拆下 點火系統說明 * * * * * * * 引擎原理及實習 9-* 引擎原理及實習 Chapter 9 引擎調整與測試 9-* * * * * * * * * * * 相關影片連結 教材 教材 引擎原理及實習 Chapter 9 引擎調整與測試