琅峤－卑南道.docVIP

歷史的道路－阿朗壹古道 (阿郎壹古道文史生態之旅) 顏士傑、林瓊瑤 2011/08/18增訂版 舊稱「琅嶠－卑南道」的阿朗壹古道，位於恆春半島東北隅、台東縣最南端，依山臨海，沿太平洋海岸而行。「琅嶠－卑南道」路線恆春滿州太平洋岸八瑤灣，沿海岸經牡丹灣直達，全程120公里。台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」遠在十六世紀外來民族尚未進入臺灣之前，臺灣南部中央山脈東西兩側，即有魯凱族、排灣族、活動其間，（斯卡羅族原為牡丹社事件，被清廷的圍堵政策，圍堵在四重溪之北的山地帶，也因此留下些空間給屏東平原南遷的平埔族人；他們有一部份和排灣族人以及南遷阿美族，卑南族知本社人通婚以後，形成了一個新生的民族，稱之為斯卡羅族）。，排灣族、恆春阿美族、閩南人、客家人及，一個典型的多族群存村落 古道地理環境 本區地形上位於台灣東南部大武斷層海岸南段，背倚陡峭的中央山脈東坡諸山，由於山頭稜線離海岸很近，地質又屬於年代較新(數百萬年前)的中新世海相碎屑(礫、砂及泥)沉積而成的砂頁岩互層(潮州層及牡丹層)，且鄰近環太洋地震帶中的菲律賓海板塊與南中國海板塊接縫處(展望可見的綠島與蘭嶼即為兩板塊碰撞岩漿上衝所形成的火山島)，地震十分頻繁且劇烈，易形成破碎及崩塌地形。由於鄰近太平洋面有黑潮通過，緯度地近熱帶，氣候上屬於冬暖夏熱且夏秋及冬春吹相反風向的東南亞熱帶季風區，盛行季風發達，尤以每年九到翠年四月溫度較低(有時可低於20℃)，且常夾雜間歇細雨與海面巨浪鹽沫的東北季風尤烈。五、六月梅雨期因位於山脊背風面，易有可達35℃以上乾熱焚風發生，加上每年夏秋颱風期在附近登陸或海面通過的颱風超過十個以上，降雨豐沛，是主要雨期與最大降水來源，但同樣強風、暴雨及巨浪帶來的機械性破壞也最大，與冬春強烈東北季風同樣對此段海岸地形與生態系構成產生巨大的影響。 地質、氣候、河流、波浪及地震，甚或部分生物性作用(如沙丘和海岸林植物的定砂、固灘，及潮間帶生物的造礁、鑽孔..)及晚近的人為活動，共同形塑了此段海岸的地形及地景面貌。原本就鬆軟易蝕的年輕砂頁岩互層地層，在地震、雨水、溫差、強風、波浪、溪水沖刷的物理作用與鹽沫、雨水、地下水及植物根系分泌的酸鹼物的化學共同作用下，快速地被風化崩解，直接形成碎屑岩(礫、砂、泥，如岬灣內及多條野溪出海口)或崩落巨石堆積在被海浪侵蝕出的海崖基腳(牡丹鼻及觀音鼻崩崖下可見)上，或者被溪水(雨季時的乾溪及塔瓦溪)及波浪、海流直接帶入太平洋深淵裡重新沉積起來。當然有些較硬質砂岩或變質岩碎塊可能在波浪及海流作用下逐漸形成卵狀或圓盤狀的光滑圓石，再度被東北季風或颱風所形成巨浪帶回海岸邊堆積，這就形成台灣東海岸南段常見的綿長礫石灘(礫石灘中常可發現此地兩種特有圓石：「南田石」和「西瓜石」，是分別由摻有石英岩理的硬砂岩及質面青綠，間雜紋理偏黑色的變質岩塊經海浪雕琢所形成)。 礫石灘後或溪口、岬灣處也常會有砂丘、砂堤(若堆積在河口則溪流在枯水期形成沒口溪，如冬春季的旭海溪、乾溪、塔瓦溪)或沙灘生成，這主要是東北季風和海浪的貢獻，也有部分是溪流帶來河口、海灣處而形成的。所以這些砂成地形有可能是風成、水成及兩種大地營力共同作用出來結果。另在牡丹鼻和觀音鼻岬角附近，因崖腳地層多為較硬厚層砂岩和硬硬頁岩，上層較軟頁岩質逐漸被海浪給沖蝕走，有較發達的波蝕平台生成，這裡的斷層、風化與海蝕作用地形單元最為豐富，是極佳的海岸地理教室，除臨海崩崖下可見的砂頁岩互層、岩體摺皺、海蝕崖、海蝕溝、壺穴、豆腐石..外，夾雜生成或堆積在波蝕平台岩盤上的各種奇岩及上所附著生物礁(珊瑚礁、藻礁、岩蠣、藤壺..)，亦有著可媲美佳樂水一帶豐富的海蝕景觀可賞。 古道生態資源 由於地形險峻、常年氣候條件惡劣、交通僻遠、人煙稀少、過去長期軍管限制影響，所以此段海岸幾無開發或開發度較小(僅旭海漁港至乾溪口附近有部分私有椰子園、木麻黃造林、軍營、碉堡、電桿及碎石路等設施)，人為干擾遠少於古道它處早被開發的路段（此段海岸除目前列屬林務局「海岸保安林」及國防部「海軍觀音鼻岸轟靶場」，配有巡山及海巡人員定或不定期巡邏），所以森林區(溪流河谷深處及海崖內陸避風處)及海岸原始植被保存極為良好，野生動植物孕育種類及數量豐富，亦有不少特有、瀕絕或珍貴稀有保育類生物生存其中，極具台灣特有生態系保存價值。 在植被類型分布上，內陸及溪谷森林屬恆春半島特有終年濕潤(東岸迎風面)的「熱帶常綠季風雨林」(代表生態系如南仁山生態保護區)；牡丹鼻及觀音鼻崖頂則因受常年強風影響，不易成林，常形成「灌叢或草原」植被(牡丹鼻崖頂即本地熱門旅遊景點「旭海大草原」)；沿岸向海山坡陡峭，甚或形成崩崖直接入海，且地質破碎，終年受來自海面含鹽強風吹拂，森林植被發育受影響，林木常形成樹形低矮、樹幹扭曲、樹冠偏向下風、質地變硬，而呈現硬葉林、硬葉灌叢景