汽缸体的检修实践.docVIP

城阳职专教师备课手册 课题 汽缸体的检修 课时 第 课时 累计3 课时 授课时间 2010 年 月 第 周 第 节 教学目标 知识目标：掌握发动机汽缸体的检修方法 掌握机体组的组成、结构及装配关系 会进行圆度、圆柱度，气缸修理尺寸的确定 能力目标：培养学生良好的职业道德与勤于思考的习惯 能力目标：培养学生良好的协作能力与解决问题能力　 教学重点 掌握各类通用拆、装工具的使用 难点 熟练地按工艺过程要求进行发动机气缸体的检修 课型 实践 教学方法 引导，项目教学法 教具 Ppt 课后简记 缺课 学生 板 书 设 记 汽缸体的检修 向同学讲解实验室使用注意事项 引导学生回顾实验项目的理论知识 分组，学生进行实践练习 教学内容与过程 方法 与手段 学生活动 【项目背景】某一品牌的轿车在使用一段时间后，出现了机油消耗严重超标，排气管冒蓝烟，发动机动力不足。 【故障诊断】经维修工检查确认，是发动机的气缸磨损严重所致。 【问题】该如何进行气缸及气缸体的检查并根据检查结果确定检修方法呢？ 【项目内容】按维修工艺要求进行气缸及汽缸体的检修。 【知识链接】 汽缸体 ⒈概念： 缸体:水冷式发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为缸体。 气缸:气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。 曲轴箱: 气缸体下半部为支承曲轴的部分称为曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。 ⒉气缸体要求： 气缸体应具有足够的刚度和强度。气缸内壁经过精加工，其工作表面的粗糙度、形状和尺寸精度都比较高。 ⒊气缸体结构:气缸、曲轴支乘孔、曲轴箱（曲轴运动的空间）、加强筋、冷却水套、润滑油道等。 教师出示案例并启发引导学生思考 教师总结 教师引导 学生思考、讨论，确定汽车的具体故障 学生思考 油底壳 油底壳油底壳主要作用是贮存机油和封闭曲轴箱，同时也可起到机油散热作用。 油底壳一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机总体结构和机油容量，有些发动机油底壳采用铝合金铸造而成，在底部还铸有相应的散热片，以利于散热。为保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳中部做得较深，并在最深处装有放油塞,有的放油塞是磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机运动零件的磨损。油底壳内还设有挡油板，防止汽车振动时油面波动过大。 三、发动机支承 发动机一般通过气缸体和飞轮壳或变速器壳支承在车架上，发动机的支承方法，一般有三点支承和四点支承两种。 【器材用具】丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺各若干；检测平台若干块，内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺各若干套；最大量程为1MPa的水压机，常用工具若干套。 （三）气缸磨损的检修 1．测量部位。选用适当量程的内径百分表，按图4-2所示的部位和要求进行测量。在气缸体上部距气缸上平面10mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。 2．磨损程度衡量指标。一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。 圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。 3．测量气缸的方法 （1）气缸圆度的测量。选择合适的测杆，并使其压缩1-2mm，以留出测量余量。将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“O”刻度对准大表针；然后，将测杆在此横截面上旋转90。，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2，即为该缸的圆度误差。 （2）气缸圆柱度的测量。用量缸表在①向测量，并找出正确直径位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他数值，取所测数值中最大差值的一半作为该气缸的圆柱度误差。 （3）气缸磨损尺寸的测量。一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。测量时，用量缸表在气缸上部①向测量，并找出正确气缸直径的位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间。旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示